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871.
李汉伟 《城市轨道交通研究》2022,25(3):178-181
部分地铁隧道的长大区间配备了容量较大的风机,为这些风机配电设置的变压器容量应在保证风机能够正常起动的条件下,达到节约投资和运行费用的目的。依据实际案例,从相关规范和手册入手,通过数据反推验算,得到如下结论:当预接负荷功率小于变压器容量的25%且变压器容量与风机功率之间的最小比值为2.5时,风机可正常起动且变压器容量最小,此比值已得到现场实测验证。同时,针对此情况下按手册给定的保护整定计算公式得到的计算结果不能满足风机起动电流峰值要求的问题,提出采取降低灵敏度来提高整定值的方法,以避免起动过程中变压器高压侧过流保护跳闸。 相似文献
872.
锂离子电池的容量与剩余使用寿命预测对提高其安全性具有重要的意义。该文提出一种基于改进粒子群滤波(PF)算法与特征电压关联模型的锂离子电池容量估计与剩余使用寿命预测方法。提取放电曲线中的特征电压,建立特征电压-循环次数及特征电压-容量2个关联模型;应用改进PF算法对2个关联模型的参数进行辨识,以实现容量的在线估计与剩余寿命的离线预测;利用此方法通过拟合样本电池老化数据来优化建议概率密度的初始值,提高模型参数辨识的准确性以提高所建立关联模型的精度。结果表明:所提出的方法容量估计误差能保持在3%以内,寿命预测误差保持在5%以内。 相似文献
873.
针对通信距离不同的水声节点适用的频段部分重叠,从而导致不能直接引入传统的非正交多址接入技术(NOMA)以提高水声网络资源利用率的问题,提出一种基于部分非正交多址接入(P-NOMA)技术的上行水声通信方案。该方案的各P-NOMA节点在非重叠频段内,采用正交多址接入技术传输信息;在重叠频段内,采用NOMA技术传输信息,即节点利用各自最大或受限的传输功率同时同频发送信息给目的节点,目的节点采用串行干扰消除(SIC)技术提取信息。根据功率谱密度与容量之间的关系,本文分析推导各P-NOMA节点在功率均匀分布和非精确SIC条件下的可达容量和能量效率表达式。仿真结果验证所提方案在提升水声通信网络可达容量和能量效率上的优势,并分析关键参数对系统性能的影响。 相似文献
874.
从分析高速客运专线牵引负荷特点入手,结合京津城际工程具体实践,分析了从高速牵引负荷引起的电压损失与系统短路容量的关系、电力系统的电压损失与系统短路容量的关系、高速牵引负荷引起的初步电压不平衡与系统短路容量的关系,得出电力系统短路容量与客运专线牵引变压器的电压损失无关、与电力系统电压损失成反比、与电压不平衡值成反比,从理论和远期规划上提出电力系统短路容量应满足4000MVA以上. 相似文献
875.
876.
877.
整体经济环境
1月18日,国家统计局发布的最新数据显示,2020年全年国内生产总值1015986亿元,按可比价格计算,比上年增长2.3%.分季度看,一季度同比下降6.8%,二季度同比增长3.2%,三季度同比增长4.9%,四季度同比增长6.5%.
投资方面,2020年固定资产投资(不含农户)51.9万亿元,比上年增长2.... 相似文献
878.
879.
轨道交通通信专业不间断电源(UPS),整合了调度语音通信、信号车地无线通信、防灾与报警、机电设备控制、票务等多个业务系统的电源供应。通过对深圳地铁既有线路通信UPS电源故障进行跟踪调查,深入分析各种故障原因以及不同UPS电源工程设计的优缺点,借鉴民航、大型数据中心等UPS电源的设计经验,探索改进地铁通信UPS电源工程设计方案。利用通信、信号等重要系统终端负载双电源冗余的特点,采用双UPS、双母线设计,双路独立的UPS电源在负载设备侧通过直流并联,提升UPS电源的可用性,达到容错的目的。该通信UPS电源可用性提升方案使UPS电源的任意一个节点故障时,均不影响负载的正常电源供应,实现在负载不断电的情况下对故障设备的安全检修,提高UPS电源的维护效率。 相似文献
880.
目前还没有一种有效的手段针对处于前期演化阶段的锂离子电池微短路进行检测,为此本文提出了一种基于电池充电容量增量(IC)曲线和充电容量差(DCC)变化规律的微短路故障诊断方法。首先确立锂电池短路故障与充电容量增量的关系,利用小波变换对IC曲线进行降噪,得出在不同电流倍率和温度下IC曲线最高峰(ICPV)与电池荷电状态(SOC)唯一对应。然后提出利用充电容量差DCC描述存在内短路的故障电池与正常电池的SOC差异,并据此得出锂电池微短路的量化方法。最后通过仿真分析与实验验证表明,在不同工况下循环测试均可获得电池微短路的量化信息,且诊断最大误差均小于8.12%。 相似文献