台车碰撞试验用机械缓冲吸能装置研究

本文介绍了一种用于台车碰撞试验的机械缓冲吸能装置。通过计算机仿真与试验研究，证明该装置可以满足台车碰撞试验要求。     

正确佩戴头盔 勿拿生命开玩笑

<正>头盔相对于摩托车手的作用毋庸多言,除了要戴头盔之外,头盔的佩戴方式是否正确也至关重要。戴头盔时一定要系上系带,如果不系带,或者系的太松,一旦受到碰撞,头盔便会轻易地弹飞出去,就起不到保护作用。而且选择头盔时要选择和自己头型大小相当的头盔,太大或太小都不能起到有效的保护作用。一、安全帽不能当头盔头盔各有不同,质量也有好坏,不是所有的头盔都能够做摩托车头盔,没有选对头盔也起不到防护作用。     

国外资讯

●2012年伦敦奥运会配套工程伦敦King’s Cross车站西中央大厅建成英国伦敦新的King’s Cross车站西中央大厅日前建成,King’s Cross车站是东海岸干线铁路的终点站,也是2012年伦敦奥运会的交通枢纽。     

防碰头车门装置的设计

一般的轿车车门都较低,出入车很容易碰头,针对这一普遍存在的问题,在车门门框处增加缓冲板随车门联动机构,以防止乘客进出时碰头。     

C63A敞车车钩,缓冲装置组装质量攻关

1成果简介C63A敞车是为大秦铁路运煤专列推行单元列车运输方式，实现不摘钩上翻车机卸货的专用车辆。从95年以前我厂生产的C63A敞车在大秦线运营情况看，16＃转动车钩的性能成为制约C63A整车质量的瓶颈。为满足铁路运输需要，保护C63A敞车独家产权，工厂领导下达了不容疑抗的指令一保证C63A敞车16＃车钩“能转、互换、拉不断”。其中16＃车钩能转、互换就落在二货车间大钩组的肩上，而车钩组装件达20多种，结构复杂，相互牵连，加之工艺手段不甚完善，组装稍有不慎，车钩的转动性能将受影响。本次成果介绍的就是敞车生产的关键一车钩缓…     

重载列车及其试验研究（续二）——重载车辆

介绍了重载车辆的特点、国外概况、国内现状及我国重载货车的改进研究。     

列车运行图的晚点概率分析

不同的列车运行图在实际应用中其正点率不同。通过对列车运行图结构的分析，推导出求列车运行图任意一点处晚点的概率公式，分析了晚点概率与缓冲时间之间的关系，继而给出了求缓冲时间的合理分布方法。最后提供了评估列车运行图的可实施性质量指标的一个参考公式。     

缓冲托辊支架的工艺改造

皮带机托辊支架的结构工艺、安装精度对托辊的工作状态有很重要的影响，如果支架安装不好，就会造成皮带机运行过程中胶带出现跑偏甚至磨损。