电涡流缓速器的应用及发展

<正>汽车在山区路段行驶时,由于要经常使用制动,制动器过热就会导致制动蹄片加速磨损,制动器热衰退甚至使汽车完全丧失制动力,严重的危及人身安全。当然,有些驾驶员喜欢采用给制动毂喷水的方法来降低制动毂的温度,但是却避免不了较长时间持续制动引起的制动蹄片快速磨损问题,更避免不了由于冷却不均匀而使局部热应     

商用车辅助制动系统的联合制动控制的探讨

当前重型商用车辆应用多种辅助制动装置成为提高行驶安全的主流方案,但是对于驾驶员提出了很高要求,同时也存在一些使用不当可能造成的风险。文章对采用发动机缸内制动和液力缓速器两种辅助制动装置的联合制动控制系统进行分析和探讨,结合车辆动力学理论和实际使用工况等内容找到一种合理的控制方案。     

斯堪尼亚深圳喜迎开门红

<正>1月19日,2015年刚刚开年,斯堪尼亚深圳即成功交付18台斯堪尼亚全新Streamline重卡。18台卡车订单分别来自深圳市陆源物流有限公司和斯堪尼亚老客户深圳世恒达物流有限公司。深圳市陆源物流有限公司已在国内百余个城市建立了客户服务网络,正处于高速发展阶段。此次订购的10台斯堪尼亚全新Streamline,全部用于承担深圳至乌鲁木齐的快件专线运输任务。针对此条运营路线状况和时效性的需求,斯堪尼亚特别推荐配置     

德国曼大功率牵引车正式进入中国市场

2014年4月19日,在2014北京国际车展前夜举办的＂大众汽车集团之夜＂上,德国曼展示并发布了1款大功率豪华牵引车-—TGX 28.480 6×2-2 BLS。德国曼TGX 28.480采用D2676LF07发动机,最大功率353 kW,动力强劲。     

福伊特推动卡车缓速器市场启动

作为重型商用车辆的主要辅助制动设备,液力缓速器在欧洲已非常常见,但它在中国市场的发展步伐则略显迟缓,而作为液力缓速器的发明者,进入中国市场多年的福伊特驱动并没有因此感到丝毫的担心。他们知道不同市场有不同的发展阶段,他们相信从对安全的重视性及购买力水平看,中国卡车目前已具备安装缓速器的条件。目前,这家有着140多年历史的全球性公司,敏锐地感到中国市场机会已经来临。     

轻型永久磁铁式汽车缓速器

大型观光客车“GALA”是广州五十铃客车有限公司引进日本五十铃公司上世纪90年代末期的最新车型。该车采用了多种世界先进的技术和装备，永久磁铁式缓速器就是其中之一。     

汽车用电涡流缓速器的工作原理及其使用效果

本文简要地介绍了电涡流缓速器的发燕尾服历史和在我国的应用现状，同时详细介绍了电涡流缓速器的结构、工作原理和特点以及发展趋势。通过实际的使用证明电涡流缓速器是一种制动力矩大、稳定性好、可靠性高的汽车辅助制动装置。它可显著提高汽车的行驶安全性、下长坡时的平均速度、经济性、舒适性和环保性，非常适合安装在城市公交车、重型载货汽车和长途大客车等商用车上。     

电涡流缓速器在大客车上的应用

根据法国TELMA公司FL72－40型电涡流缓速器在CK6112H型豪华大客车上的应用，介绍了该缓速器的原理及构成，给出了其控制部分电路图及各主要器件的组成与工作过程。     

现代汽车电子控制技术在客车上的应用

中国客车广泛地应用现代汽车电子控制技术，将会提高中国客车在经济、动力、环保、安全、舒适等方面的性能。     

汽车缓速器的发展和法规探讨

本文从汽车缓速器的发展着手,对缓速器的发展历程和安全法规的形成作了比较、分析和探讨,并着重对电涡流缓速器的发展做详细介绍。