长江中游荆江河段不同类型分汊河段演变趋势预测研究

本文针对长江中游荆江河段出现的三种分汊河型,选取藕池口、瓦口子、窑监河段共三个典型河段,分别代表顺直分汊型、微弯分汊型和弯曲分汊型,通过计算各典型河段的演变趋势研究不同分汊河型演变趋势符合的一般规律,主要结论如下:对于顺直分汊河段,演变趋势主要表现为边滩冲刷后退、主流摆动加大、河床宽浅化、航槽冲刷移位;对于微弯分汊河段...     

长江下游太子矶水道近期航道稳定性分析

针对太子矶水道鹅头型分汊河段航道稳定性问题,依据实测河道地形、水文资料,分析太子矶水道近期演变及航道条件。结果表明:太子矶水道保持左支右主的两汊格局,右汊内东港在枯水期主槽地位明显,但西港有所发展;河段内已实施的炸礁工程仅增加了东港的枯季分流,中洪水期主流走直,凸岸低滩的冲刷切割仍有可能,西港仍有缓慢冲刷发育的空间;在水流分散区内江心心滩变化频繁,影响东港的航道条件。需要关注西港发展和江心心滩冲淤变化以及西港发展对东港进口及中段航道条件的影响。     

某船分油机振动故障排除与警示

某船因二管轮对分油机的不当拆检,导致分油机异常振动而不能正常分油,不利于船舶航行安全。文章通过此次事故分析,得出人为因素是导致事故的主要原因。提出航运从业人员应该从人员的任职提升、培训督导、专用工具使用、检修程序与要求等各方面引起重视。     

基于灰色系统层次分析的高校学生组织发展最优决策分析研究

文章在分析了当前高校学生组织发展中存在问题的基础上,采用灰色系统层次分析法建立高校学生组织发展的模型,通过模型分析,可以准确遴选出优秀建党积极分子,给高校组织发展工作者以决策支持。     

汽车部（分）队成建制行进时车间距的确定

针对汽车追尾事故发生率高的现象,通过分析汽车行进时安全距离的影响因素,提出了以车速确定安全车距的理论计算方法,建立了安全距离的计算模型,从而确定了汽车部（分）队成建制行进时不同车速下的最少车间距,为行车安全提供参考。     

地震情景下民航公共突发事件应急管理体系研究

为避免民航公共突发事件带来的危险,形成快速响应救援体系,文章以地震为突发事件的模型,运用应急管理的"4R模型",构建应急管理体系和实施框架,展开了对应急决策系统五个特性的研究,从不同部门的不同职责出发寻求满足多部门联动应急管理体系的设计方法,构建较为完备的民航应急管理评价体系。最后采用层次分析法对联动应急体系展开评估,实现了民航应急管理从起始至结束评价的体系搭建,扩展了应对突发事件的研究思路,丰富了突发事件应急管理体系设计方法,提供了民航突发事件应急管理系统综合性能评估的解决方案。     

这辆陕汽SX2190型汽车为啥挂不进挡

故障现象：一辆陕汽SX2190型汽车,有一段时间挡位十分难挂,经过维修人员对离合器分泵油路进行排气后。方解决挡位难挂问题。但使用大约2个月后,又出现挂挡挂不进现象。     

乘用车市场分化的研究

今年进入夏季以来，乘用车市场在宏观调控、银根收紧的压力之下．一厥不振。特别是轿车销售量，从3月的22万辆．一路走低至6、7月的16万辆．跌幅接近30％。7月份轿车销售与去年同比仅微增12％，环比6月份又有微降。SUV销售量7月份同比也有0，3％     

箱梁剪力滞计算的翘曲函数法

本文用翘曲函数法分析单室箱梁剪力滞效应时，考虑到翼板宽度和其至截面形心轴距离的影响并计及轴力平衡条件，对一般有任意宽度外伸板的对称性单室梯形箱梁(可蜕变为开口截面梁)提出了翘曲位移函数，讨论了其面似性，并用最小势能原理推导出控制微分方程及其解，作者认为，同时考虑剪力滞效应和梁的剪切效应，将能改善挠度计算精度，文中还建立了有限条的解析算法，以比较翼板的纵向位移沿横向分布的各种假定算法之精度。通过数值计算比较和模型实验验证可以看出，本文所提出的翘曲函数法具有一定的通用性和令人满意的精度。最后给出了悬臂、简支、连续梁在均布等荷载作用下的正应力和剪力滞系数公式，以便工程上运用。     

含磨粒油润滑工况下磨粒分载量计算

建立了等尺寸和不等尺寸、按数量浓度和重量浓度计算磨粒数量的模型和方法,推导了磨粒发生弹、塑性变形情况下磨粒分担载荷量的计算公式,并计算了磨粒分载量随磨粒浓度及尺寸的变化规律,为进一步研究多磨粒效应奠定了基础。