全文获取类型
收费全文 | 7398篇 |
免费 | 166篇 |
专业分类
公路运输 | 1918篇 |
综合类 | 1233篇 |
水路运输 | 1599篇 |
铁路运输 | 2523篇 |
综合运输 | 291篇 |
出版年
2024年 | 56篇 |
2023年 | 157篇 |
2022年 | 231篇 |
2021年 | 231篇 |
2020年 | 170篇 |
2019年 | 172篇 |
2018年 | 57篇 |
2017年 | 99篇 |
2016年 | 98篇 |
2015年 | 172篇 |
2014年 | 358篇 |
2013年 | 316篇 |
2012年 | 438篇 |
2011年 | 424篇 |
2010年 | 499篇 |
2009年 | 506篇 |
2008年 | 634篇 |
2007年 | 481篇 |
2006年 | 447篇 |
2005年 | 437篇 |
2004年 | 250篇 |
2003年 | 229篇 |
2002年 | 219篇 |
2001年 | 136篇 |
2000年 | 127篇 |
1999年 | 97篇 |
1998年 | 61篇 |
1997年 | 88篇 |
1996年 | 59篇 |
1995年 | 57篇 |
1994年 | 48篇 |
1993年 | 30篇 |
1992年 | 53篇 |
1991年 | 40篇 |
1990年 | 36篇 |
1989年 | 32篇 |
1988年 | 3篇 |
1965年 | 16篇 |
排序方式: 共有7564条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
阐述了沟通的内涵、沟通对质量管理体系有效运行的重要性及建立有效沟通过程应考虑的若干问题。 相似文献
92.
针对多能互补微电网经济成本最优问题,提出一种计及需求侧响应的风-光-氢多能互补微电网优化配置方法.首先,在相关功率约束和控制原则下制定运行控制策略;接着,为最大化直接消纳风光发电,引入激励型需求侧响应,利用混合整数规划优化负荷曲线;进而,建立考虑需求侧响应的优化配置模型,基于等年值成本最小的优化目标,综合考虑系统的必要... 相似文献
93.
常规冷却塔的布置已成为地铁地下车站空调设计的一个痛点。结合车站土建附属空间,将冷却塔隐藏于地下的布置形式逐渐受到关注。以广州地铁2号线某地下车站为例,对比、分析了车站排风及室外新风的特性,隐藏式冷却塔利用地下车站的排风改变冷却塔的进风或出风参数,可实现正常工况、节能工况及防白雾工况等多种工况的运行,并探讨了实际工程中不同运行工况切换的前提条件。研究结果表明:隐藏式冷却塔利用车站排风降低冷却塔进风湿球温度,可减少冷却塔埋于地下因风道阻力增加的运行能耗;在改变冷却塔的出风参数后,隐藏式冷却塔可低成本地解决常规冷却塔的白雾问题。 相似文献
94.
95.
96.
现分析浙江、江苏、上海的智慧公路目标和内容,提出了省(市)级智慧高速决策支持系统框架,研究了决策支持平台的交通状态判别、OD分析、出行特征分析、交通事件实时报警、交通事故追溯、交通拥堵解析、交通设施性能分析、养护方案推荐、养护作业监督与考核等应用功能,并从数据资源的角度,对高速公路的基础设施数据、动态交通流数据、事故数据等进行了分类研究,提出了统一管理、资源共享、安全共治的协同机制,对于智慧高速的决策系统建设具有一定的参考意义。 相似文献
97.
随着城市轨道交通的不断发展,既有线网优化提升必然成为该行业未来发展的一大重要方向。可通过城市轨道交通既有线改造提升既有线运能、提高既有资源利用效率,通过跨线运行提升城市轨道交通线网直达性,从而吸引更多的客流,进一步提升运营效益。文章以北京地铁1 号线与八通线跨线运行为例,对这 2 条线路实现跨线运行后的客流影响进行调查分析与研究,以期为其他城市轨道交通实现跨线运营提供参考和借鉴。 相似文献
98.
在全自动运行模式下,车载通信设备为列车全自动运行提供车地无线通信、车载录像及乘客紧急对讲功能,是列车安全运行的关键设备。文章以深圳地铁首条全自动运行线路20号线的实际场景为例,介绍车载通信设备的系统结构及功能;根据全自动运行实际场景,描述车载通信设备的自检方案和列车唤醒时IPH、车载TAU、LTE车载台的自检项,为实现车载通信设备与全自动运行系统的集成提供参考。 相似文献
99.
深圳地铁四期及四期调整工程20号、12号、14号、16号及6号线支线均采用FAO建设。全自动运行技术带给运营既有管理模式较大冲击,导致基础生产关系发生变化和调整,对行车核心岗位中的司机和OCC调度影响较为深远。文章基于深圳地铁四期及四期调整全自动运行运营管理模式研究及20号线已开通初期运营经验,提出14号、16号线及6号线支线列车值守模式思路和建议,并对未来业务融合和人员分流提出设想。 相似文献
100.
王腾 《现代城市轨道交通》2022,(S2):55-58+67
全自动运行系统是基于现代计算机、通信、控制和系统集成等技术,实现列车运行全过程自动化的新一代城市轨道交通系统。该系统对进一步提升城市轨道交通的运营安全、行车效率、智能化水平及降低运营成本有重大意义。文章以深圳地铁20号线全自动运行列车为例,介绍列车运营场景,重点论述车辆在全自动运行系统线路中的网络安全保护设计、车辆设备的可靠性及舒适性设计。相关研究可为全自动运行场景下的地铁列车设计提供参考和借鉴。 相似文献