一例雅阁轿车废气再循环系统间歇性故障的排除

汽车排放的尾气中含有氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）等有害物质,其中NOx的产生主要取决于高温和多氧,就目前而言,废气再循环系统（EGR）可以有效地降低NOx的浓度。废气再循环系统由EGR阀、EGR真空控制阀、EGR控制电磁阀、控制器（ECM）和EGR阀提升传感器等组成。     

G324线雁塔大桥的加固

文中以G324线雁塔大桥加固工程为例,介绍了裂缝灌注修补法、粘钢加固法、粘贴碳纤维法以及T梁横向偏移纠正等施工工艺的特点及在桥梁加固施工中应用。     

氯丙嗪预处理对家兔缺血再灌注损伤后小肠功能的影响

目的研究不同剂量氯丙嗪预处理对家兔小肠缺血再灌注损伤的影响,探讨氯丙嗪的肠道保护作用。方法采用恒温平滑肌槽记录离体肠管收缩曲线的方法,观察不同处理方式下小肠的收缩张力及收缩频率的变化。结果缺血再灌注损伤后,小肠收缩张力及收缩频率较正常对照组显著降低,小剂量(1 mg/kg.BW)和中剂量(2 mg/kg.BW)氯丙嗪预处理后,缺血再灌注小肠的收缩张力及频率均有所恢复,显著高于未预处理组。大剂量(4 mg/kg.BW)氯丙嗪预处理组小肠的收缩张力和频率与单纯缺血再灌组相比无统计学差异。结论适量氯丙嗪预处理能够改善缺血再灌注造成的小肠运动功能异常,而大剂量氯丙嗪对其无改善作用。     

人参皂苷Rg1对大鼠脊髓缺血再灌注损伤中survivin蛋白表达及细胞凋亡的影响

目的观察人参皂苷Rg1预处理对于大鼠脊髓缺血再灌注损伤后的survivin蛋白表达及细胞凋亡的影响,探讨人参皂苷Rg1对脊髓缺血再灌注损伤后大鼠运动功能恢复的可能机制。方法选取成年健康的SD大鼠120只,构建大鼠脊髓缺血再灌注损伤模型,随机分为假手术组、缺血组、缺血再灌注组及药物组。采用后肢神经运动功能(BBB)评价大鼠后肢神经运动功能;免疫组化法观察survivin蛋白及凋亡诱导因子(apoptosis-inducing factor, AIF)表达;Western blot及RT-PCR方法分析各组survivin及Caspase-9的表达和活性。结果人参皂苷Rg1的干预可以使大鼠后肢神经运动功能评分升高,AIF阳性细胞数减少、survivin蛋白阳性细胞数增多、survivin及Caspase-9的表达减少、神经细胞凋亡减少。结论人参皂苷Rg1可能通过促进survivin蛋白的表达来抑制Caspase-9表达以及降低胞质AIF的水平介导大鼠脊髓缺血再灌注损伤造成的细胞凋亡。     

考虑拥挤交通流再分配的单点自组织信号控制方法

为解决目前拥挤交通流无法得到有效疏散的问题,研究一种考虑局部拥挤条件下交通流再分配的自组织信号控制方法。提出该方法的基本原理,拥挤交通流的再分配原则,关键相位的确定方法,并结合模糊理论研究绿灯相位的切换条件,最后以单交叉口为例,借助VISSIM软件进行仿真验证。结果表明,该方法有较好的控制效果。     

大尺寸圆-矩咬合桩施工关键技术

某大跨悬索桥锚碇基础采用“大直径桩+二期槽段”的咬合桩复合锚碇基础支护形式,由于咬合桩均为钢筋混凝土结构形式,大直径桩基桩径达3.5 m.且为异形结构,施工难度大。文章针对该大直径咬合桩成孔工艺质量控制、钢筋笼制作、钢筋笼定位控制、混凝土灌注质量控制、钢筋笼上浮和下沉控制等多项施工技术开展研究,形成系统的桩基-重力式混合锚碇基础的施工工艺,以期为类似工程施工提供技术借鉴和参考。     

毕加索车车内显示屏不显示

一辆02款雪铁龙毕加索车,累计行驶11万km,在高速公路行驶超车时车内显示屏突然工作不正常,当时汽车还能勉强继续行驶,但熄火后发动机很难再起动着,并且电动窗玻璃和刮水器同时工作不正常,勉强开至我厂进行维修。     

社会公正下的农村合作医疗改革

国家自2003年推行新型农村合作医疗制度以来,越来越多的农民被纳入到这项制度中来,并从中受益.但是,由于社会诸多因素的影响,制度的实施过程中出现了一系列现实问题与困难.本文以社会学的视野,凭借社会公正论,力求从社会资源分配的角度,对我国构建新型农村合作医疗制度的困境与出路进行探讨.     

LNG船改造为FSRU方案几个重要问题

以14.7万m3 LNG船改造为FSRU方案为目标,分析旧LNG船改造为FSRU面临的几个重要难点问题并给出参考解决方案,通过再气化装置选型及其布置,分析论证锅炉改造、驾驶视线、电站及其布置、蒸发气管理、系泊方案等,计算与分析得到改造FSRU方案几个重要问题的可行解决方案.     

报废汽车实际再利用率和实际回收利用率计算研究

近年来,我国逐渐重视汽车资源综合利用管理工作,针对报废汽车实际再利用率和实际回收利用率提出目标要求。然而目前行业尚未形成成熟的报废汽车实际再利用率和实际回收利用率计算方法,不利于资源综合利用目标的核算。本文研究了报废汽车回收拆解过程中的预处理、拆解、粉碎分选不同环节的具体要求和技术特点,通过再使用/再制造部件质量、再利用材料质量、能量回收材料质量统计分析,实现报废汽车实际再利用率和实际回收利用率计算的方法。本文的研究成果不仅对规范报废汽车实际再利用率和实际回收利用率计算研究奠定了基础,也对未来我国开展汽车资源综合利用管理提供了技术支撑。