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961.
某铁路隧道高地应力、高水压围岩级别修正探索 总被引:3,自引:0,他引:3
研究目的:高速铁路的修建涉及大量深埋长隧道,施工阶段围岩详细分级时,涉及到一些在对原围岩分级进行修正时的问题,其中,高地应力、高水压的修正是主要要内容. 研究结果:提出了高水压下围岩级别的修正,采用[Q]=[BQ] Jw (Jw=0.1~0.05)对基本分级进行修正;TB法在地应力等级划分标准值附近将产生较大的定级误差,现场地应力评价指标研究及其现场获取技术研究是进行施工阶段围岩分级地应力修正的一个有效途径. 相似文献
962.
针对采用重叠网格法对滑行艇阻力数值计算时,采用不同子域的方式会增加网格数量,且在2套网格交接位置通过插值实现数据交换会引入额外的误差,从而导致计算精度和计算效率不高的问题,引入动态边界实现的网格方法,即重新建模法。借助计算流体动力学(CFD)软件STARCCM+,分别采用2种网格方法对一模型尺度滑行艇进行数值模拟,通过对试验结果进行对比和不确定度分析,对数值方法进行确认和验证。在此基础上,采用重叠网格方法和重新建模法对不同航速滑行艇进行绕流场数值模拟。并进行阻力和航态数值结果对比。结果表明,与重叠网格方法相比,重新建模方法的计算精度和计算效率均所有提高。 相似文献
963.
华能营口热电厂取水工程二维水流数学模型采用嵌套网格的差分格式进行模拟计算,分析了不同取水位置对流场的影响。计算结果表明,该方法对取水口所在水域具有足够的网格分辨率,能够满足大范围海域边界条件验证的要求和工程所在河口水域流场的特征,同时又能满足工程局部水域计算精度的要求,具备边界控制准确、地形概化灵活、模拟精度合理和运算效率高等优点。 相似文献
964.
固有频率是损伤诊断方法提取的主要动力特征之一,其不仅与结构本身刚度有关,还极易受温度等环境因素的影响.提出了一种环境温度变化下基于固有频率聚类分析的空间网格结构损伤诊断方法.首先对结构固有频率的环境温度影响原理进行了公式推导,据此以一网架结构为研究对象,模拟了温度变化与损伤共同作用下的固有频率数据;进而对固有频率进行主... 相似文献
965.
为减少飞机离港滑行燃油消耗,以离港推出过程为研究对象,针对当前动态推出控制方法在不同交通量的精细化控制方面的不足,提出了一种基于离港航班密度划分的动态推出控制方法,并建立控制模型.设计了交通流密度区间划分方法,提出了一种基于航班时段划分和蒙特卡洛法的动态推出过程求解算法.对首都机场实际离港数据求解结果表明:提出的方法最... 相似文献
966.
967.
胡欢 《铁路通信信号工程技术》2022,(8):24-26+56
从无线调车机车信号和监控系统(STP)数据设计的角度出发,对小湖集站STP数据设计遇到的问题进行分析,深入探讨连接多套计算机联锁(CBI)、划分场号、处理场联码位、场间切频等诸多问题的解决方案。旨在通过小湖集站的设计方案,为其他相似站型提供设计参考,STP系统的安全防护功能更加完善。 相似文献
968.
对《公路隧道设计规范》新老版本中围岩级别划分的方法进行对比和分析,有助于更好地利用新规范,进一步做好隧道勘察设计工作。 相似文献
969.
970.
波浪中船舶航向保持能力反映了船舶操纵性能的优劣。论文使用通用的商业软件STAR-CCM+,模拟ONR内倾船在顶浪和艏斜浪下的航向保持性能。采用重叠网格技术,实现船桨舵耦合的多体运动求解。通过速度边界条件进行造波,采用欧拉叠加模型结合势流方法进行消波,并对舵施加自动控制来实现航向的保持。通过计算给出了船舶在顶浪和艏斜浪中的六自由度运动参数和舵角变化的时历曲线,并与2015年东京CFD Workshop中公开的模型试验数据进行了对比分析,相关结果与试验吻合较好,验证了论文提出的波浪中船舶航向保持计算方法的可靠性。还分析了自航船舶在一个波浪遭遇周期内顶浪和艏斜浪中自由面和尾流场涡结构的变化。 相似文献