环渤海港口群竞争与合作关系分析

为研究环渤海港口群的竞争与合作关系，以环渤海主要港口为研究对象，采用赫芬达尔-赫希曼指数和引力模型，分析港口群的竞合结构特征，并利用社会网络分析方法，从网络密度及中心性的角度判断环渤海港口网络的整体特征及个体功能定位。结果表明：环渤海港口群在2016―2021年间处于低度寡头期，多中心枢纽相互竞争，内部发展以子港口群内大型港口为主发挥作用；3个子港口群均处于高度寡头期，且寡头集中程度有一定差异，货流分布不均衡；港口间竞合关系的紧密度较高，关联性较大，且经济贸易规模不断扩大；天津港、青岛港、大连港在港口网络中处于主导地位，具有较大的中介效应和影响能力。基于研究结果，提出促进环渤海港口形成良好竞合发展局面的建议。     

基于复杂网络的高速公路网络空间特性分析

作为区域联系的重要通道，高速公路的畅通运行至关重要。为了保证高速公路网络的正常运营、提高整个网络运行效率，基于复杂网络理论建立广西壮族自治区高速公路的拓扑网络，从静态与动态特性两个角度分析。结果表明该网络中市县间连接紧密，路网运输效率高，南宁等城市是网络的运转中心。随后，对网络节点进行随机和蓄意攻击，研究网络的鲁棒性。结果表明，网络的稳定性与移除节点的数量和移除顺序有很大的关系：当采用蓄意攻击时，节点移除占比在20%～30%时网络整体稳定性骤降，其中按照节点中介中心性排序的蓄意攻击对网络造成的影响最为显著。最后，结合广西壮族自治区2020年经济等数据进行空间分布分析，并分析其和复杂网络分析结果的相关性。分析结果表明二者相关系数超过0.6,证明区域经济的发展水平与该区域在路网中的重要程度有关。将网络分析与空间分析相结合，识别广西壮族自治区高速公路网络中关键节点，为高速公路的规划和路网管理提供了数据参考和决策依据。