车桥耦合振动方程的分组迭代求解

对于车桥耦合振动这一类复杂问题，若对桥梁采用一致质量阵与一致刚度阵，最后所得总质量阵与总刚度阵均为对称阵，而车辆由于蠕滑等因素的存在，车辆刚度阵和阻尼阵为非对称方阵，对于这样两组方程，利用其各自的特点分别进行求解，二者之间再利用Ｓｅｉｄｅｌ迭代法的概念进行二次迭代求解。并给出分组迭代求解的收敛准则。     

铁路物联网承载层架构及关键技术

铁路物联网承载层需要将感知层获取的信息,经通信网络安全可靠地传输到应用层.目前承载层技术有多种,本文主要研究铁路物联网承载层的架构,提出以GPRS技术为主的多种技术并存的铁路物联网承载层体系,并对该承载层的关键技术需求进行阐述.     

公路路基材料的分类

本文系统介绍了现代美国州际公路交通协会(AASHTO)和美国材料试验协会(ASTM)路用土质材料的分类方法——以土的颗粒级配为基础和以界限含水量为核心的定量与定性分析试验法，并列举了工程实例，说明它是判定土质特性的首要准则。     

智能化调制解调器及其选型

介绍了调制解调器（Ｍｏｄｅｍ）的功能与分类，重点分析了智能化Ｍｏｄｅｍ的特点，并针对当前铁路分组交换网络的总体规划，提出了Ｍｏｄｅｍ设备造型的技术标准和测试方法，这些对组网工作具有一定的指导意义。     

弹性分组环缓存容量研究

弹性分组环（RPR）是当前城域网发展的重要方向，是为了满足基于分组的城域网的要求而设计的。为了实现基于优先级区分的业务服务质量，弹性分组环采用了基于优先级区分的队列以及转发机制。与传统的队列延时研究方法不同，弹性分组环中的业务接入以及转发延时与当前网络中的拥塞状况密切相关。本文基于弹性分组环协议，建立了弹性分组环转发缓存和接入缓存的排队模型，对弹性分组环中的业务接入时延以及转发队列时延做了定量的分析计算；进而得到弹性分组环中各类优先级转发及接入缓存所需要的容量；利用仿真工具建立了RPR网络的排队传输模型，并进行了仿真验证。仿真结果和理论分析的结果非常接近，从而验证了所建立排队模型的正确性，能够为网络业务配置提供有效的参考；各级缓存容量的结论已经应用在弹性分组环的专用芯片设计之中。     

GSM-R数据业务发展方向——分组交换数据传输

针对铁路通信网的不断扩大,用户数量、调度通信、旅客服务、列车控制对语音、数据业务需求的日益增长,第7届欧洲铁路运输管理系统(ERTMS)年会提出在GSM-R网络中引入GSM成熟的GPRS和EDGE技术,作为数据传输业务新的发展方向,以提高网络性能和资源利用率。我国铁路GSM-R网络中已经引入GPRS系统,通过提供端到端的分组交换数据连接,可以在两个数据业务之间的空闲区插入另一个数据分组,实现同时进行几个数据业务的传输。EDGE是增强数据速率GSM演进方案,在现有GSM-R网络中引入EDGE技术,不需要设置新的节点设备,可以支持现有的频率规划和无线覆盖方案。     

GSM-R网络分组域仿真系统关键技术研究

在铁路数字移动通信系统(GSM-R)中,分组域通用分组无线业务(GeneralPacket Radio Service,GPRS)系统主要承载调度、状态监测等非实时性业务,为提高研发效率,需要设计一种符合GSM-R要求的GPRS仿真系统。介绍GSM-R分组域仿真系统的系统架构,分析仿真系统的技术难点,阐述仿真系统在信令流程上与现网的区别,给出仿真通信系统无线与IP侧全协议栈的实现方法,构建出满足研发测试要求的GSM-R分组域仿真系统,同时对传输速率、网络时延等多项性能指标进行测试,表明所设计GSM-R分组域仿真系统能支持真实铁路应用产品在仿真环境中的无差异通信。     

铁通公司互联互通问题解决方案探讨

互联互通问题是关系到各电信运营商可持续发展的重大问题。针对目前铁通网间互联互通可能出现的一些主要问题，提出了相应的总体解决方案。