北京地铁昌平线RPR网管软件的实现

为管理北京地铁昌平线RPR骨干网,使操作人员更简单方便地了解骨干网状态,设计了一种网络管理软件.该软件能够监测骨干网环网的状态以及通信状态、查询环网的数据量、配置环网连接设备.通过测试,该软件能够反映RPR设备的真实状态,可用于昌平线实际网络的管理.     

分组教学法在《机械制图》课程专业化改革中的实践——轨道交通类课程专业化改革系列之一

在机械制图课程的专业化改革过程中,采用了分组教学法,并取得了较好的效果,文中介绍了分组教学法的组织方法及注意的要点,并着重介绍了在教学过程中有着重要作用的互评机制。     

货物列车编组计划的自适应遗传算法研究

货物列车编组计划是铁路货物运输管理的重点和难点之一,而我国铁路目前运能紧张,优化货物列车编组计划便能部分地解决这个问题。考虑到分组列车能减少集结耗费、加速车辆运行等优点,在分析了分组列车的技术效益的基础上,整合了优化模型,并设计了自适应遗传算法求解了该问题。通过与单组列车编组计划和最佳单组列车编组计划考虑其分组方案的情况的对比,测试结果表明整体优化后的编组计划具有更大的技术效益。     

固定车组重量分组列车集结特性研究0

货车集结过程的占用时间构成其在站停留时间的主要部分,其耗费是编组计 划优化的重要参数,对其规律研究具有现实意义.固定车组重量分组列车的集结过程构成 两个相互关联的成批到达、成批瞬时服务的排队系统.首先根据车流到达的不确定性,将 基本组和补轴组两个去向到达批中的车数和间隔时间都视为随机变量,假定二者分别服 从泊松分布和指数分布且相互独立;然后应用随机过程理论和数值计算方法量化测度.结 果表明：平均集结批次与固定重量正相关、与到达强度负相关,可由二者比值近似估计; 平均集结占用时间都与固定重量和到达间隔时间正相关、与到达强度负相关,可由固定 重量与车流频率的比值近似估计;集结占用时间越长,总集结耗费越大,且附加耗费所占 比例也越大.     

大跨度铁路桥梁车桥动力响应理论分析及试验研究

本文系统地研究了铁路桥梁车桥空间耦合动力响应问题，提出了切合实际的桥梁、机车车辆振动及其相互作用的计算机模型，针对桥上轨道变形提出了考虑轨道变形的轮轨关系，采用轨道不平顺的数值模拟波作为车桥系统的激励源，并在此基础上建立了车桥动力方程组迭代求解法。     

智能化调制解调器及其选型

介绍了调制解调器（Ｍｏｄｅｍ）的功能与分类，重点分析了智能化Ｍｏｄｅｍ的特点，并针对当前铁路分组交换网络的总体规划，提出了Ｍｏｄｅｍ设备造型的技术标准和测试方法，这些对组网工作具有一定的指导意义。     

公用网应用于GPS车辆定位系统数据传输的分析研究

自动车辆定位系统AVL(automatic vehicle location)是整个ITS(智能交通系统)的基础,GPS(全球定位系统)非常适合于车辆定位.文章介绍了GPS车辆定位系统的原理、功能,指出了GPS车辆定位系统的数据传输问题,并针对这一问题,以GPRS(通用无线分组服务)为例,论述了公用网对这一问题的解决方法.     

分组选配法在旋叶式汽车空调压缩机中的应用

介绍如何利用分组选配法解决旋叶式汽车空调压缩机转子和气缸加工尺寸超差、装配合格率低的实际问题。     

在Delphi中采用表驱动法编程的实践

介绍了在Delphi中采用表驱动法实现程序分支控制和数据分组的方法.     

GSM-R网络分组域仿真系统关键技术研究

在铁路数字移动通信系统(GSM-R)中,分组域通用分组无线业务(GeneralPacket Radio Service,GPRS)系统主要承载调度、状态监测等非实时性业务,为提高研发效率,需要设计一种符合GSM-R要求的GPRS仿真系统。介绍GSM-R分组域仿真系统的系统架构,分析仿真系统的技术难点,阐述仿真系统在信令流程上与现网的区别,给出仿真通信系统无线与IP侧全协议栈的实现方法,构建出满足研发测试要求的GSM-R分组域仿真系统,同时对传输速率、网络时延等多项性能指标进行测试,表明所设计GSM-R分组域仿真系统能支持真实铁路应用产品在仿真环境中的无差异通信。