四车多功能翻车机的卸车工艺系统

介绍国内外煤炭港口翻车机系统的基本情况和发展趋势,结合四车翻车机工程实际,阐述大型多功能翻车机卸车工艺系统的设计研究过程,及研制出的一种能够在一个翻卸循环中接卸4节敞车车皮、并满足4种车型(C64型摘钩车、C70A和C80型旋转钩车、KM80型底开门车)的大型多功能翻车机系统。该系统满足日益增加的煤炭产量以及翻车机系统向大型化、高效化、环保化、多功能化方向发展的需求。     

计算机联锁与翻车机系统结合电路的特殊设计

根据翻车机调车作业的特殊性,以锦赤线西港口站为例,通过车站与翻车机联锁设计的技术条件、推送作业及排空作业三部分,对计算机联锁与翻车机结合电路特殊设计进行研究。     

全路爱车工作暨翻车机匹配适应C70会议纪要(2006·厦门)

2006年6月,在中国铁道学会车辆委员会的组织下,中国铁道学会车辆委员会爱车分委员会在厦门组织召开了全路爱车工作暨翻车机匹配适应C70会议,铁道学会、铁道学会车辆委员会、铁道部运输局装备部、南昌铁路局的领导以及全国18个铁路局的总工室、车辆处,车辆制造厂,翻车机制造、改     

抓机遇提效率开创卸车工作新局面

柳村南站位于河北省秦皇岛市东部工业区 ,大秦铁路的终端 ,是与秦皇岛港煤三、煤四相配套的卸车站。自 1998年 7月 1日划归大同分局以来 ,车站接卸煤炭逐年增加 ,2 0 0 2年达到 5 790t ,占全分局卸车数量的 85 %。随着铁道部大秦线远期达到 2亿t目标的提出及港务公司翻车机数量     

翻车机直取与“集改散”装船自动化工艺探讨

针对翻车机直取装船和铁路敞顶箱“集改散”装船路径长、工艺不合理、港口装船能力不足问题,提出一种翻车机卸车直取和“集改散”装船共用装船机新工艺方案。该新工艺方案新增了皮带机、装船机,建设直取装船通道,能够实现翻车机卸车“铁转水”和汽车运输“公转水”装船功能;新工艺可缩短装船路径,能够提高装船能力,缓解装船压力和卸车压力,降低运行成本。     

翻车机压车梁低位信号检测装置故障的有限元分析

利用有限元分析软件对黄骅港三期翻车机非靠车板侧压车梁低位信号检测装置在作业中出现的塑性变形故障进行分析研究,模拟了整个故障变形过程,并针对该低位信号检测装置出现的故障,提出了有效的解决方法和改进措施.     

唐山港曹妃甸港区煤码头二期工程装卸工艺设计回顾

目前专业化煤炭装船码头的装卸工艺系统尽管有很成熟的工艺布置方案和设备选型经验,但随着工艺设备技术水平的提升、节能减排和环保条件的日益严格要求,装卸工艺系统也需要与时俱进并大胆创新。本文就曹妃甸港煤码头二期工程,对专业化煤炭装船码头的工艺设计进行了总结和回顾。     

某翻车机总线控制系统故障分析及系统升级改造

本文对秦皇岛港煤一期翻车机系统现场总线系统存在的问题进行分析,并提出了解决方案,提高了翻车机总线系统的稳定性。     

与翻车机类型相关的站场布置研究

在充分研究翻车机能力及站场布置方案的基础上,研究不同运量下的站场布置及翻车机类型选择方法:从翻车机能力的角度出发,分析不同类型翻车机的作业模式及作业效率;再从车站布置的角度出发,对工程量、运量等方面进行对比,分析不同车站布置形式的优缺点。研究表明:(1)年运量小于500×10^4t时,宜选用1台或者2台单翻翻车机(折返式布置),可以节省用地,同时兼顾卸车能力;(2)年运量为500×10^4t^1 000×10^4t时,宜选用1台或者2台双翻翻车机(贯通式布置);(3)年运量为1 000×10^4t以上时,宜选用2台或者多台双翻翻车机(折返式布置);(4)当地形较为平坦且场地长度不受限制时,宜选用通过式布置,当场地长度受限制时,宜选用折返式布置。