全文获取类型
收费全文 | 106篇 |
免费 | 0篇 |
专业分类
公路运输 | 13篇 |
综合类 | 11篇 |
水路运输 | 75篇 |
铁路运输 | 6篇 |
综合运输 | 1篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2022年 | 1篇 |
2021年 | 2篇 |
2020年 | 2篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 4篇 |
2015年 | 1篇 |
2014年 | 2篇 |
2013年 | 5篇 |
2012年 | 5篇 |
2011年 | 4篇 |
2010年 | 3篇 |
2009年 | 4篇 |
2008年 | 10篇 |
2007年 | 13篇 |
2006年 | 6篇 |
2005年 | 6篇 |
2004年 | 3篇 |
2003年 | 5篇 |
2002年 | 3篇 |
2001年 | 6篇 |
2000年 | 8篇 |
1999年 | 1篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 1篇 |
排序方式: 共有106条查询结果,搜索用时 15 毫秒
71.
基于断裂力学的老龄钢桥剩余寿命与使用安全评估 总被引:6,自引:2,他引:6
提出了基于断裂力学评估老龄铆接钢桥剩余寿命与使用安全的基本方法。根据铆接构件的疲劳破坏特征,建立了铆接钢桥简化断裂分析模型。鉴于简化断裂分析模型的不足,建立了铆接构件断裂分析模型,该模型可合理计入铆接构造、钉载等对疲劳裂纹扩展的影响。运用板壳断裂力学有限元程序,经计算回归得到了铆接构件断裂分析模型的几何修正因子公式。按铆接构件简化断裂力学模型和构件断裂力学模型,计算了浙江路桥主要杆件的剩余寿命,结果表明:按后者计算的剩余寿命均比前者降低约35%,可见钉载、钉孔应力集中等的影响是显著的。为保证正常使用功能,简化断裂分析模型和构件断裂分析模型的超声波探测间隔分别为4、2 a;若按保证主桁结构承载安全,则探测间隔已超过100 a,这样的探测间隔在一般情况下已无须考虑。 相似文献
72.
73.
介绍了在电气化改造施工过程中,老龄桥上接触网桥钢柱施工的几种类型,结合京沪电气化改造工程的施工经验,对不同的施工方案进行了比较,总结了各种施工方案的特点。 相似文献
74.
点腐蚀作为海水浸没带腐蚀的一种主要形式,是现役船舶,特别是老龄船结构的重大安全隐患.为了研究点腐蚀对钢板的抗压极限承载能力的影响,文中对未穿透低碳钢板开展了非线性有’限元分析.计算结果表明,单侧点腐蚀引起的偏心对钢板的极限抗压能力有显著影响.点腐蚀越密集(DOP越大),板越薄(β越大),点腐蚀深度改变造成板的极限承载能力差异越大,DOP达到或超过20%时尤其显著.大部分船体板属于典型的柔性板(β为3左右),海水全浸带腐蚀现象严重,点腐蚀密度大,仅采用点腐蚀密集度参数DOP来表征板点腐蚀破坏程度还有所欠缺,薄壁效应需要给予充分考虑. 相似文献
75.
76.
提出要十分重视老龄集装箱船的安全管理问题,尤其要重视老龄集装箱船的局部结构强度、绑扎系固、合理配载等;要重视防油污工作,经常检查老龄集装箱船出现的缺陷,经常测量油、水舱的液位,解决好在规避大风浪中航行的操纵问题。 相似文献
77.
对于老龄船,为使主机适应长时间的低负荷运转需要,在原有结构许可的范围内,借助于剩余功率,通过提高压缩比,增大喷油提前角,改用小喷孔内倒角的措施,以改善主机工况,降低比油耗率是必要的。 相似文献
78.
本文通过笔者在新加坡与ak公司合作施工实践中对ak公司设备管理的了解和感受,谈在深化改革过程中如何进一步加强对包括老龄设备的内的设备管理。 相似文献
79.
2007年10月24日,在西江干流梧州航段进行作业的一艘老龄拖船,在航次检修中启动柴油机主机时,发生主机剧烈爆炸事故,主机的前后封板炸碎飞溅,机舱着火,机舱棚两舷舷窗的玻璃80%以上被震碎,2名在场的轮机员被大火大面积灼伤。该船1989年建成投产,主机(单机)是山东潍坊柴油机厂196 相似文献
80.