化学镀镍产品在电力机车上的应用

由于电力机车电镀产品存在镀层不均匀、表面状况差、无装饰性以及镀层硬度低、不耐磨擦等缺陷,文章介绍的化学镀镍工艺以其优越的工艺性能很好地解决了以上工艺问题。     

稳定剂对舰船舷窗模具表面耐腐蚀性能影响研究

舰船舷窗在加工过程中,由于其特有的化学特性会对其制造模具造成一定程度的侵蚀,影响产品表面质量和性能,在实践中多对模具表面进行耐腐蚀性处理,提高模具表面的硬度、耐酸碱性及性能。基于多组舰船舷窗模具表层Ni-W处理实验,来探求单一种类的稳定剂,及多种不同稳定剂的组合,对舰船舷窗模具Ni-W层表面耐腐蚀性的影响。对实验结果进行分析表明:采用5 g/L的MnSO_4溶液、3 g/L的KI溶液及8 g/L的氟化物溶液的稳定剂组合,能够使舷窗玻壳模具Ni-W层表面耐腐蚀性达到最优,使用该模具制造的舰船舷窗表面质量及产品性能也最为稳定。     

日开发可抑制船舶涂膜劣化的新型钢板

日本IFE钢铁开发出可抑制船舶压载舱涂膜劣化新型高耐腐蚀性厚钢板“IFE-SIP-BT”？这种钢板找到了可抑制涂膜劣化的元素，提高了基于腐蚀生成物的钢材保护性能，可将劣化速度减慢到原钢材的一半左右。通过抑制涂膜劣化来延长涂膜寿命的钢板开发，在造船领域为全球首次。     

汽车零部件阴极电泳涂装及磷化除渣技术的探讨

根据汽车零部件的使用特点，从阴极电泳涂装的工艺、设备、管理等3个方面介绍了汽车零部件阴极电泳涂装线，并着重对涂装线前处理中的关键工序——磷化除渣技术进行了探讨。     

如何快速修复划痕

汽车每天行驶在路上，难免会遇到一些意外情况使得车漆表面受到伤害，划伤、蹭伤后，选择什么样的油漆来进行修补好呢？高品质的汽车油漆应当具有很高的耐腐蚀性、遮盖力和光泽度。在北方地区，还要求油漆要具备硬度强的优点，来适应风沙大、尘土多的北方气候。     

浅析不锈钢的耐腐蚀性

通过介绍不锈钢的组成，耐腐蚀机理及腐蚀类型，阐述了不锈钢耐腐蚀的优点及其局限性，同时对应用不锈钢需注意的几个问题进行了探讨，并提出了自己的观点和建议。     

新型前处理工艺在钢铝混合材料上的应用

通过扫描电镜(SEM)、电感耦合等离子体发射光谱仪、循环交变盐雾试验机等设备就后处理技术在钢铝混材表面处理上的应用进行研究。结果表明：车身上的冷轧板、镀锌板经过新型前处理工艺处理后表面形成均匀致密的磷化膜;铝板经过新型前处理工艺处理后,其表面形成钝化膜;随着铝材在钢铝混合材料中占比的提升,磷化渣产生量逐渐降低;当处理材料仅为铁材时,磷化渣量为2.5 g/m²,当所处理的材料全部为铝材时,磷化渣量低于0.5 g/m²;新型前处理工艺处理钢铝混材时,磷化液中离子浓度均保持稳定水平;3种板材的漆膜附着力测试结果均符合标准要求;冷轧板经过1 000 h盐雾检测后,单边扩蚀小于2 mm,漆膜未发生起泡和剥离;铝板和镀锌板经过1 008 h循环交变测试后,单边扩蚀宽度小于2 mm,漆膜未发生起泡和剥离。     

汽车涂装线常用的磷化除渣系统简介

金属涂装前的磷化处理可以显著提高涂层的附着力和耐腐蚀性,因此得到了广泛应用。特别在汽车行业中,磷化膜作为电泳涂漆的底层,更是得到了几乎百分之百的应用。磷化处理过程中,不可避免地会产生磷化沉渣。过多的磷化渣如果不能及时从槽液中清除,不但会污染磷化液、缩短槽液使用寿命,     

碳含量对海洋用钢耐腐蚀的影响研究

众所周知,碳含量对钢材的耐磨性、耐腐蚀性等力学和化学特性有着重要的影响,随着海洋产业的不断发展,对于材料的性能也提出了更加严格的要求。海洋用钢包括多种不锈钢和合金钢等,是当前造船、海洋石油钻井平台等海洋产业的主要原料之一。为了适应严苛的海洋环境,需要海洋用钢一方面保证较好的硬度等力学性能,另一方面也要保证较好的抗腐蚀性等化学性能。本文对碳含量对海洋用钢耐腐蚀性的影响进行研究,分析和研究了多种含碳钢类型,并采用实验验证海水中不通含碳钢的耐腐蚀性,并对结果进行记录和分析。     

海底隧道注浆材料耐腐蚀性能研究及工程应用北大核心CSCD

海水具有较强的腐蚀性,极容易通过围岩薄弱区域侵蚀破坏隧道衬砌结构,为保证支护结构的耐久性,文章以普通硅酸盐水泥为基材,通过调节减水剂、速凝剂和高分子聚合物的掺量来设计耐腐蚀注浆材料的配合比,并对不同配合比注浆材料进行了耐腐蚀指标测试和现场注浆效果检验。室内试验结果表明,该注浆材料试块(水灰比为0.65~1.0)在海水浸泡360 d的强度腐蚀系数大于0.80,体积稳定性良好;为加快侵蚀速度,将试块浸泡在饱和MgSO;溶液中,注浆材料试块(水灰比为0.65)浸泡360 d的强度腐蚀系数大于0.80,体积稳定性仍良好。通过现场注浆试验对结石体强度进行测试,测试结果表明,在饱和MgSO4溶液中浸泡180 d的浆液结石体的点荷载强度均值为0.931 kN,比未浸泡试块的强度均值0.984 kN减少了5.5%,进一步验证了注浆材料的耐腐蚀性能。