电镀锌板的磷化

介绍了电镀锌板在汽车工业中的发展、应用现状。论述了不同因素对电镀锌板磷化的影响，“P”比、晶粒形貌对阴极电泳漆膜耐腐蚀性能的影响。概述了磷化技术在无亚硝酸盐磷化，无镍磷化，无铬钝化，低温磷化及磷化前表面预处理方面的进展。     

纳米氧化铈对海洋用铝合金耐腐蚀性能的影响

随着科学技术的迅猛发展,纳米材料以其优越的性能被逐渐应用于日常生活中。纳米氧化铈以其价廉、性能优越而被广泛应用于耐腐蚀、环境保护、催化剂等领域。随着海洋产业的不断发展,对海洋用材料的性能也提出了更加严苛的要求。为了适应严苛的海洋环境,需要不断增强海洋用铝合金耐腐蚀性。本文采用纳米氧化铈对海洋用铝合金进行涂覆,并对其耐腐蚀性能进行研究,首先采用浸泡-提拉法得到涂覆纳米氧化铈的海洋用铝合金片,之后分别对涂覆和未涂覆纳米氧化铈的铝合金样品进行全浸腐蚀实验、电化学实验和表观形貌观察,并对结果进行记录和分析,证明纳米氧化铈对海洋用铝合金耐腐蚀性能的影响。     

陶瓷内衬钢管的优势及产业化的重大意义

陶瓷内衬钢管具有耐强腐蚀、耐高温、机加工性和可焊性良好、抗热冲击、抗机械冲击等优异性能，市场前景广阔。     

多马刀具公司

随着科技的不断发展,纤维增强复合材料（FRP）得到了越来越多的应用。最常见的就是碳纤维增强复合材料（CFRP）和玻璃纤维增强复合材料（GFRP）.复合材料的主要优点是其优异的强度重量比、杰出的耐腐蚀性、能加工成较为复杂的形状、可得到极好的空气动力学表面等。除此之外,改变纤维的结构和树脂的配比,还能获得拥有特定机械性能的复合材料。     

铸石管作为煤气管道初探

通过对铸石管材与常用煤气管材Q235和球墨铸铁材质的耐酸、碱、盐腐蚀试验,得出铸石管材耐蚀性远远高于常用金属管材的结论,认为在耐蚀性方面,铸石管材可以代替金属管作为煤气的输送管道。     

传统磷化技术在铝材上的应用研究

通过扫描电镜(SEM)、循环交变盐雾试验机、漆膜检测设备等设备对铝板、冷轧板和镀锌板磷化膜及漆膜性能进行评价,使用电感耦合等离子体发射光谱仪(ICP-OES)对处理铝材后的磷化液离子变化趋势进行了跟踪分析。结果表明：在磷化过程中,铝材磷化液中Zn²⁺的消耗速率高于PO₄^3-,通过向磷化液中额外补充含有Zn²⁺的添加剂能够保持磷化槽液离子持续平衡稳定;铝板、冷轧板和镀锌板经过磷化处理后的膜质量分别达到2.2 g/m2、2.5 g/m²和2.9 g/m²,磷化膜结晶排布均匀致密;铝板、冷轧板和镀锌板经冲击、杯突和百格的附着力检测后结果合格;冷轧板经过1 000 h盐雾检测后,单边扩蚀<2 mm,漆面无气泡;铝板和镀锌板经过40个循环交变检测后,单边扩蚀宽度<2 mm,漆面没有发生气泡现象。     

真空助力器带制动主缸总成耐腐蚀性试验

随着汽车工业的发展,耐腐蚀性试验在试验检测方面起着重要的作用。通过对耐腐蚀性试验的评估及分析,研究真空助力器带制动主缸总成是否符合耐腐蚀性试验标准的目的。基于《QFC-CA04-005-2015制动真空助力器带制动主缸总成》标准,使用盐雾腐蚀试验箱、高低温湿热试验箱和真空助力器高低温综合性能试验台完成试验。试验结果表明,当样件在性能台上进行重载荷强度8826N试验时调整叉会弯曲损坏;经过对耐腐蚀性试验数据的分析之后,得出试验结论：耐腐蚀性试验样件调整叉处均出现不小于15%的红绣和2%的腐蚀导致其无法承受8826N的试验推力。基于此,对主管部门提出了针对性的建议,希望能对改进真空助力器带制动主缸总成耐腐蚀性提供参考。     

3种客车车体钢材耐腐蚀性能试验结果对比分析

为提高铁路客车车体的防腐性能,研究3种常用客车车体钢材的耐腐蚀性能。采用周期浸润和全浸试验方法,开展耐腐蚀性能试验,并处理腐蚀产物。根据试验结果,比较3种钢材的耐腐蚀性能,从形貌和化学成分2方面分析钢材的腐蚀产物,研究其腐蚀机理,为选择车体钢材提供参考。     

焊接转向架电化学腐蚀机理试验研究

为揭示焊接转向架腐蚀规律,分析了焊接转向架所用钢板及其焊接试件在3.5%NaCl溶液中的腐蚀电位和交流阻抗.采用动电位扫描法测定试件的极化曲线并进行电偶腐蚀试验,得到焊缝处及焊缝两侧距离焊缝不同位置的电位分布规律.结果表明:焊缝处腐蚀电位最低,耐腐蚀性最差;试件焊缝周边钢板腐蚀电位较高, 09CuPCrNi-A焊接钢板腐蚀电位最高,为-0.458 V,耐腐蚀性最好;最大电偶电流密度为1.76 A/cm2,相当于0.018 mm/a 的腐蚀速度,应重视焊接转向架的电化学腐蚀.      

车底PVC涂料的施工方式

汽车在高速行驶过程中,路面的砂石会对车身底板及车身下部产生撞击和冲刷,使车身底板下表面的涂层受损而失去防腐蚀能力。为提高车身的使用寿命、乘坐的舒适性和车身缝隙间的耐腐蚀性,在车身底板下表面,尤其是易受石击的轮罩和挡泥板表面,增涂0．5-1mm厚、具有抗石击性能的PVC耐磨涂层（称为车底涂层）,所用涂料称为车底PVC涂料。