关于汽车用铝合金吸能盒结构优化设计分析

汽车重量是汽车消耗能源的重要因素,为了减小汽车的耗能对其进行减重成为重要的研究课题。铝合金是汽车材料的重要组成部分,对其减重性能分析具有重要意义。基于近似模型计算和数值优化方法,对其进行碰撞仿真分析,进而确定其相关的参数,在此基础上进行不同截面形状的对比分析研究得到最优的截面形状。最后通过实验,验证了其方法的有效性、科学性,能够为进一步进行铝合金吸能盒的减重研究提供参考。     

装有"车辆正碰及追尾缓冲保护系统"车辆的安全性能分析

文中介绍一种新型汽车被动安全系统"车辆正碰及追尾缓冲保护系统"的工作原理及其性能分析,其核心部件名为内舱总成,包括所有座椅、转向盘、部分仪表板、安全带等。当汽车发生碰撞时,内舱总成可以前后移动并通过其下部的吸能套筒和弹簧吸收能量并缓冲,从而减小乘员碰撞时的加速度,提高汽车的安全性。文中通过MATLAB软件的应用,分别对系统效能以及系统应对不同车况时的安全保护效果进行分析。     

微波场驱动的近简併Λ型三能级原子的发射谱

用时间演化算符方法研究了理想腔中近简併Λ型三能级原子在微波驱动场作用下的发射谱.讨论了增大或减弱驱动微波场对原子发光谱的影响,及谱对Λ型三能级原子两个下能级裂距的依赖关系.     

切口混凝土梁断裂能的尺寸效应试验研究

本文通过13组46个三点弯曲切口梁试件的单调和循环加载试验,研究了混凝土断裂能OF的 尺寸效应。结果表明,单调及循环加载试验中测得的混凝土断裂能几乎相等。在试验梁跨度、 高度及截面宽度不变时,随切口相对深度的增加,混凝土断裂能呈线性降低趋势。在试验梁跨 高比l/d二5~8时,混凝土断裂能随跨高比的增加而趋于降低。      

岩质顺层滑坡运动特征的研究

本文通过室内小型模拟试验,对岩质顺层滑坡运动特征的主要影响因素 及滑坡变形能进行了研究,并从理论上推导了顺层滑坡的运动方程。通 过验证,所得方程具有一定的正确性和实用性。      

排水沥青混合料水损害机理及水稳定性能评价研究

排水沥青路面常用于潮湿多雨地区,有利于迅速排水、保障交通安全.分析了排水沥青混合料的水损害机理,以PAC-16排水沥青混合料为例,确定了最佳沥青用量、级配参数等,并验证了试件性能.通过浸水飞散试验、冻融劈裂试验,分析了不同纤维增强剂和无机料抗剥落剂对排水沥青混合料水稳定性的影响.     

集装箱船双层舷侧结构的碰撞模拟

对某集装箱船双层舷侧结构的碰撞历程进行了数值模拟,在采用刚性撞头的情况下研究了它的能量吸收能力和碰撞损伤情况,并对各个构件在碰撞过程中的作用进行了分析.数值模拟是用大型非线性动态响应分析程序MSC/DYTRAN来完成的.     

基于三阶段DEA模型的ECGI指数与能碳双控码的研究

在研究借鉴国外碳排放、绿色能耗指数以及数据包络分析的基础上,阐述“双控”目标和国内企业特征,将能耗、碳排以及绿色生产等因素相结合,并以金华重点企业为样本进行试算,形成能碳绿色指数,然后根据能碳绿色指数构建的“能碳双控码”帮助企业优化投入产出和产业结构。     

泡沫铝压缩试验及等效仿真模型研究

为了研究泡沫铝结构在直升机耐坠性设计中的应用效果,本文基于万能材料试验机和霍普金森压杆分别对两种相对密度的闭孔泡沫铝在准静态（0.001/s）和高应变率下（500/s、1 000/s）的力学性能进行了测试;然后,建立了可反映应变率效应的泡沫铝等效有限元模型;最后,将泡沫铝等效模型应用于直升机驾驶舱耐坠性的仿真中,分析了置入不同密度泡沫铝等效模型后直升机受到的冲击和变形情况.结果表明：泡沫铝的平台应力以及质量比吸能随相对密度、应变率的增加而增加,但密实化应变则相反;泡沫铝等效有限元模型与实验结果曲线保持一致,模型准确性较高;此外,通过置入两种密度的泡沫铝材料,驾驶舱地板的最大变形量分别减少了28%和73%,机身部件的承载压力平均减少了28%和42%,高密度泡沫铝承载能力更强,效果更好.     

列车收缩管吸能防爬器耐撞性研究

为提升列车车辆在偏心碰撞和倾斜碰撞场景下列车车辆的耐撞性,提出一种收缩管吸能防爬器.该吸能结构在碰撞过程中,其收缩吸能管和吸能座圆锥面产生摩擦作用,收缩吸能管产生径向收缩变形吸收冲击动能,提升非正心碰撞场景下列车吸能结构的吸能特性.采用准静态拉伸试验得到吸能管材料的本构模型,并通过台车冲击试验验证所建立有限元模型的有效...