无线电能传输技术及其在轨道交通中研究进展

用新型无线电能传输技术(wireless power transfer, WPT)为轨道交通供电能够降低牵引供电系统维护成本,提高安全性,是未来重点发展的新型牵引供电技术之一.首先阐述了辐射式、电场耦合式及电磁耦合式三种主要WPT技术的特点,并重点介绍了电磁耦合式WPT技术在轨道交通中应用原理.回顾了国内、外轨道交通WPT技术的研究现状,指出大功率高频逆变器、分段供电技术、电磁耦合机构设计、系统优化和控制、谐振频率稳定控制是WPT技术在轨道交通应用中的几大关键技术及关键问题,并对以上关键技术的现有研究成果进行了总结和分析.分析表明,当前对轨道交通WPT技术的研究应集中在研制大功率高频谐振逆变电源、分段供电技术及系统优化方面,对轨道交通WPT技术传输功率及效率的提高、系统稳定性的提升及工程应用可行性具有重要意义.      

某车型前横梁吸能板优化设计

随着汽车对行人的碰撞保护国家标准的出台,行人保护安全的研究与应用越来越受到汽车厂商的重视。文章以《欧盟行人保护法规》（Regulation（EC）No78/2009）为基础,运用CAE技术,考虑到行人保护小腿碰撞伤害值要求及制造工艺要求,对某乘用车的前横梁吸能板结构进行优化。试验结果表明,采用优化后的吸能板结构有效地降低了小腿伤害值,有利于该车型行人保护性能的提升,为以后类似设计提供参考。     

电渗法快速降低淤泥含水率的试验研究*

电渗法可以快速降低淤泥的含水量,提高其不排水抗剪强度,实现淤泥的资源化处理,变废为宝。但是如何提高电渗效率,节约能源是该方法在工程应用中需要解决的一大难题。利用自行研制的试验装置,进行自然排水和3种类型电渗方案排水降低淤泥含水率的对比试验。通过测量各组试验过程中的排水量、电流和电势,以及试验前后土样含水率和不排水抗剪强度,从能量耗散和电渗效率及经济效益角度研究土体的性状。结果表明:采用电渗法对疏浚淤泥进行处理时,可以通过平行移动电极、控制合理电极间距和通电时间,达到高效节能降低淤泥含水率的目的。     

船舶甲板超疏冰涂层的制备及其性能

为解决低温环境下船体表面易结冰的问题,研制一种用于船舶甲板除冰的纳米SiO2-环氧树脂超疏冰涂层.采用正辛基三乙氧基硅烷(n-Octyl triethoxysilane,OTS)和全氟葵基三甲氧基硅烷(1H,1H,2H,2H-Perfluorodecyltrimethoxysilane,FAS)三官能度低聚物材料对纳米...     

汽车前纵梁薄壁结构碰撞吸能特性及其优化的研究

阐述了汽车前纵梁薄壁结构碰撞吸能特性的研究方法和研究现状,总结了板厚、材料性能、截面形状、结构形态和连接方式等因素对其碰撞吸能特性的影响。探讨了前纵梁激光拼焊板各部位板厚的多目标优化设计,并给出设计算例。     

玄武岩纤维混凝土的特性及应用

介绍玄武岩纤维的发展及特点,归纳、总结了玄武岩纤维混凝土(BFRC)的主要特征。对近年来玄武岩纤维在混凝土结构的抗冲击、加固补强、耐腐蚀性和动态能量耗散等方面的研究进行了阐述,有助于玄武岩纤维混凝土在实际工程中的推广应用。     

用模糊评判法评价不同结构类型的沥青路面面层性能

文章应用模糊评判法对不同结构类型的沥青路面面层进行了模糊评判。对三种典型的沥青路面结构形式:SMA、普通AC路面和排水性路面PA,通过专家评分确定路面结构性能和路面表面性能的权重,然后对权重值和各单因素评价值进行计算,对不同结构类型的沥青路面面层的结构性能和表面性能进行分析,为公路沥青路面的选择提供参考。     

掺加PR.M添加剂对沥青混合料低温性能的影响

选用SUP-25级配、泰普克70#沥青和PR.M添加剂作为材料,采用低温弯曲试验进行混合料低温性能评价。极限弯拉强度与极限弯拉应变的对比表明,采用强度和应变来评价混合料的低温性能出现了矛盾。主要的原因是应变反映了变形能力,而根据混合料低温开裂的机理可以看出混合料出现裂缝是综合原因造成的,所以用能量法来评价是合理的。就应变能密度而言,其大小顺序为:未掺加混合料掺加0.8%PR.M混合料掺加0.6%PR.M混合料,且未掺加情况下的数值仅略大于掺加PR.M的两种情况,说明掺加PR.M添加剂虽然造成了混合料低温性能的略微下降,但其幅度并不明显。相对于PR.M对混合料高温性能的提高幅度而言,这点负面影响可以接受。     

汽车制动性能检测方法的比较与分析

为正确理解和合理运用汽车制动性能检测方法,该文从检测原理、检测方法及检测参数等方面,对滚筒反力式、平板式制动台检验以及便携式制动检测仪三种检测方法进行了比较和阐述,分析了它们各自的检测结果影响因素、优缺点和适用范围。