全文获取类型
收费全文 | 6265篇 |
免费 | 337篇 |
专业分类
公路运输 | 2039篇 |
综合类 | 1437篇 |
水路运输 | 1727篇 |
铁路运输 | 1199篇 |
综合运输 | 200篇 |
出版年
2024年 | 87篇 |
2023年 | 303篇 |
2022年 | 362篇 |
2021年 | 415篇 |
2020年 | 267篇 |
2019年 | 287篇 |
2018年 | 147篇 |
2017年 | 164篇 |
2016年 | 185篇 |
2015年 | 242篇 |
2014年 | 283篇 |
2013年 | 307篇 |
2012年 | 361篇 |
2011年 | 368篇 |
2010年 | 324篇 |
2009年 | 330篇 |
2008年 | 320篇 |
2007年 | 313篇 |
2006年 | 242篇 |
2005年 | 206篇 |
2004年 | 172篇 |
2003年 | 138篇 |
2002年 | 153篇 |
2001年 | 119篇 |
2000年 | 80篇 |
1999年 | 79篇 |
1998年 | 60篇 |
1997年 | 42篇 |
1996年 | 47篇 |
1995年 | 36篇 |
1994年 | 36篇 |
1993年 | 34篇 |
1992年 | 24篇 |
1991年 | 20篇 |
1990年 | 26篇 |
1989年 | 23篇 |
排序方式: 共有6602条查询结果,搜索用时 15 毫秒
201.
202.
203.
冰阻力是影响船舶在冰区航行性能的关键因素。当前主要的冰阻力研究方法有经验公式法、模型/实船试验法和数值模拟方法。数值模拟方式能够对船舶破冰的全过程进行快速模拟,且模拟成本低,参数易于控制 、结果较为准确,是一种比较适宜的冰阻力预报方法。随着计算技术的进步,各种数值模拟方法层出不穷,其中包括基于网格单元的有限元模型,基于无网格方法的离散元模型、SPH法、近场动力学模型等;近年来,网格模型与无网格模型的耦合方法也逐渐发展起来。文章简要梳理了冰区航行船舶冰阻力数值研究的进展,并基于研究现状提出尚需进一步解决的问题,意在为进一步提高冰阻力数值模拟精度提供参考。 相似文献
204.
进气系统在很大程度上影响了发动机的动力性、经济性和排放性。前期建立了一维仿真模型,比较真实的反映了发动机的性能,但还是未能真实的反映出管道的真实结构,像一些拐角、突变区域等。进气歧管的设计校验中,虽然三维稳态和瞬态计算能够模拟各个支管的压力分布情况,但是仅用三维计算不能实时得到一维的准确边界,且计算时间太长,不能从整个发动机上模拟瞬态进气过程和谐振效应带来的进气不均匀性。因此,要在1D模型中获得更准确的瞬态边界条件来计算进气歧管的三维流动,或更进一步研究进气歧管结构形状对发动机性能的影响,来指导优化进气歧管的设计。文章以发动机1D燃烧开发软件为基础与3D流体软件相耦合来解决进气歧管设计中瞬态进气过程。 相似文献
205.
206.
《舰船科学技术》2020,(1)
为探究中高频扰动下舰船隔振系统多维隔振的能量波动特性,考虑隔振器的分布参数特性和基础柔性,基于该动力耦合系统中子系统结构的导纳矩阵,推导系统能流传递函数,建立了复杂激励下分散中间质量隔振系统的分布参数解析模型。联系当前舰船隔振系统的应用,设置等中间质量的浮筏隔振系统作为参照组,研究了中间结构的波动效应、隔振器驻波及中间质量与机器质量比对系统振动能量传递的影响机理。分析表明,分散中间质量避免了中间结构的波动效应,降低了子系统间发生动力耦合的可能性;分散中间质量隔振系统可以明显降低目标频段隔振器驻波发生的几率,改善了高频隔振效果;在兼顾舰船设计空间和重量的要求下,适当增大分散中间质量可以拓宽该系统的有效隔振区间。 相似文献
210.
相比流固耦合方法,声固耦合方法对于计算非接触爆炸下舰船的冲击响应具有较好的精度.文中基于声固耦合方法,对舰船结构冲击响应进行预报.为了验证该方法的计算精度,以公开发表的实船试验数据为参考,对该方法的数值计算进行了对比分析.在此基础上,以某一典型舰船为例,计算全船冲击谱速度值,并分析其沿纵向和冲击因子变化时的分布规律.通过最小二乘法,拟合建立具有一定通用性的快速预报公式,为舰船结构的抗冲击设计提供参考. 相似文献