全文获取类型
收费全文 | 6265篇 |
免费 | 337篇 |
专业分类
公路运输 | 2039篇 |
综合类 | 1437篇 |
水路运输 | 1727篇 |
铁路运输 | 1199篇 |
综合运输 | 200篇 |
出版年
2024年 | 87篇 |
2023年 | 303篇 |
2022年 | 362篇 |
2021年 | 415篇 |
2020年 | 267篇 |
2019年 | 287篇 |
2018年 | 147篇 |
2017年 | 164篇 |
2016年 | 185篇 |
2015年 | 242篇 |
2014年 | 283篇 |
2013年 | 307篇 |
2012年 | 361篇 |
2011年 | 368篇 |
2010年 | 324篇 |
2009年 | 330篇 |
2008年 | 320篇 |
2007年 | 313篇 |
2006年 | 242篇 |
2005年 | 206篇 |
2004年 | 172篇 |
2003年 | 138篇 |
2002年 | 153篇 |
2001年 | 119篇 |
2000年 | 80篇 |
1999年 | 79篇 |
1998年 | 60篇 |
1997年 | 42篇 |
1996年 | 47篇 |
1995年 | 36篇 |
1994年 | 36篇 |
1993年 | 34篇 |
1992年 | 24篇 |
1991年 | 20篇 |
1990年 | 26篇 |
1989年 | 23篇 |
排序方式: 共有6602条查询结果,搜索用时 31 毫秒
981.
应用西多霍夫损伤模型和断裂力学耦合分析方法,探讨了单向受压的翼形裂纹,推导出混凝土翼形裂纹损伤区与断裂区的边界方程,确定了混凝土翼裂纹初始损伤区和断裂区的径向尺寸,最后确定了不同翼裂纹倾角的起裂点坐标,为研究混凝土翼裂纹的扩展提供了新的可行性思路。 相似文献
982.
应用MTS809系列电液(elec-hydrolic)伺服实验机及Teststar控制系统,对16Mn进行了应力控制的单轴及多轴非比例循环实验。研究了应力幅值大小及其历史对单轴及多轴棘轮效应的影响,结果表明,随着应力幅值的增加,棘轮应变增加,并逐步趋于稳定;同时,先前较大的应力幅值历史遏止了后继较小应力幅值下的棘轮效应。 相似文献
983.
984.
985.
986.
987.
988.
纤维混凝土以其增强、阻裂、增韧的独特优势,在混凝土结构的修复、增强和更新等领域应用越来越广泛。对碳-聚丙烯混杂纤维的"混杂效应"进行了研究,结果表明,混杂纤维的掺入增加了混凝土的抗压强度和劈拉强度。这种"正混杂效应"来源于两种纤维在不同的结构层次和性能层次上充分发挥了自身的尺度效应和性能效应,对于纤维混凝土的应用是一个较好的方向。 相似文献
989.
车桥耦合振动系统模型下桥梁冲击效应研究 总被引:3,自引:1,他引:2
把桥梁和车辆看作车桥耦合振动体系的两个分离子系统,基于ANSYS软件建立了3种车辆和桥梁的有限元模型。考虑桥面不平度影响,以车轮与桥梁接触点的位移作为协调条件,采用分离迭代算法计算了车桥耦合系统的动力响应。采用快速傅立叶逆变换的方法,应用三角级数叠加模拟了5种等级的桥面不平度及其速度项。通过对一简支梁桥车桥耦合振动的数值模拟,研究了车辆模型、桥面状况和车速对桥梁冲击效应的影响。结果表明:不同车辆模型对桥梁的冲击效应差别很大,桥面不平度对冲击效应的影响较车速大,桥梁的位移冲击效应大于内力冲击效应。因此,设计分析时宜采用能充分模拟车辆特性的复杂模型,移动荷载冲击系数取值建议以位移冲击系数为基准。 相似文献
990.
为研究公路钢桥疲劳荷载横向效应,根据公路桥梁的交通特点和过桥车辆的随机性,采用已推导出的公路钢桥标准疲劳车辆荷载模型,基于Palmgren-Miner线性累积损伤准则,计算构件累积损伤度。运用概率理论分析方法,通过多辆车在同一车道上同时行驶、多辆车在不同车道上同时行驶、多辆车在不同车道上交替行驶,3种公路桥梁横桥向多车效应的情况分析,得出2、3、4车相遇概率与次数的计算方法,最终推导出公路钢桥疲劳设计时考虑横向多车效应确定横向系数的方法。给出适合我国国情的公路钢桥疲劳设计的荷载谱,以及疲劳设计时应采用的横桥向多车效应修正系数。 相似文献