近三年来我国零部件企业战略联盟模式及特点分析

中外合资零部件企业特点 1）零部件业始终是外商投资热点 2004年新签约中外合资零部件企业有21家，投资额14．19亿美元，无论是从合资数量还是从投资额看，零部件业是外商投资的热点。2005年零部件合资企业共计38家，零部件合资项目7家，合资规模较以往大，这从投资额、合资生产产品及合资双方企业规模可见一斑。2006年中外合资零部件企业有13家，虽说数量没有以往多，但相对整车等领域，零部件的合资风头还是强劲的。     

康明斯正式退出“欧洲发动机联盟”

2008年7月17日康明斯公司宣布结束与菲亚特集团旗下凯斯纽荷兰（Case New Holland,全球最大的农业机械制造公司之一）和依维柯在“欧洲发动机联盟”的合资合作。根据协议,康明斯将其在“欧洲发动机联盟”的三分之一股权出售给菲亚特动力总成事业部,同时回购凯斯纽荷兰公司在“联合柴油机公司”（康明斯与凯斯纽荷兰的对等合资企业）的50％股权。     

日照港供应链战略联盟合作伙伴筛选

通过结合战略联盟与供应链管理的方法,在港口供应链战略联盟合作的背景下,运用SWOT分析法阐明日照港供应链的优势、劣势、机会和威胁,得出适合日照港发展的ST战略。通过横向一体化、纵向一体化和纵横混合动态物流联盟的形式,为日照港供应链战略联盟的组建筛选最优合作伙伴。     

20000TEU超大型集装箱船舶时代与港口面临的挑战

介绍超大型集装箱船舶的现状和发展趋势,分析当今的世界航运市场,提出了港口在新航运时期的应对措施。     

青岛港:掌握主动 迎战船舶大型化

全球集装箱航运业正在进入船舶大型化、航运联盟化时代,港口业面临着巨大的调整压力。面对全球经济和航运市场的新常态,青岛港审时度势,积极应对。     

德国的中小货运企业联盟

2012年9月,我们考察了德国中小货运食业。那些所考察的中小货运个业,一般都加入了一个企业联盟。     

我国内贸集装箱基本港运作模式分析——以虎门港为例

从1996年12月上海龙吴港务公司开通我国首条内贸集装箱航线至今,我国港口内贸集装箱吞吐量每年以2位数增长,2012年超过4800万TEU,占港口集装箱吞吐总量的比例从2001年的8.1%提高到31.2%。内贸集装箱基本港指内贸集装箱运输以班轮航线为主,且以其优越的地理和水深条件成为整个地区内贸集装箱进出口门户的港口。2012年我国有6个内贸集装箱基本港的内贸集装箱吞吐量     

武汉精华“机器人”被专家点赞

由武汉市人民政府、中国机器人产业联盟、湖北工业大学、省科技厅、省机电研究院、黄陂区人民政府指导,湖北省机械行业联合会举办,武汉精华减速机制造公司承办的2016中国(武汉)机器人高精密JHRV减速机发展高峰论坛于4月9日在武汉.黄陂会议中心举行,中国工程院院士段正澄、中国机器人产业联盟执行理事长宋晓刚、湖北省科技厅厅长郭跃进等出席并致辞。在论坛上,武汉精华减速机公司自主研发的一款高     

德国集装箱船东准备迎接整合浪潮

德国两家联盟的兄弟船东公司Bertram Rickmers和Erck Rickmers于近日确认合并,这是德国当代运输资产所进行的最大一次整合。
　　两家公司合并后,由集装箱船、散货船和多用途(MPP)船组成的船队将超过220艘,使第五代Rickmers家族位列全球领先的集装箱船船东行列。     

A7登场,联盟过招新格局

A7联盟的当务之急是把合作范围扩大到亚洲-北美航线（含亚洲-美西航线与亚洲-美东航线）和跨大西洋航线。当然,扩大合作的协议还须获得美国FMC、欧盟委员会和中国监管部门的批准放行。