分散控制计算机联锁系统建模的研究

通过对分散控制计算机联锁系统建模与验证分析,提出在设计早期发现系统存在的未知故障,减少软件系统设计错误,可为分散控制计算机联锁软件的设计提供参考和指导.     

计算机联锁控制系统检验方法的研究

从分析影响现代安全系统的可靠性和安全性的因素出发，提出一个实现对计算机联锁系统功能性和安全性进行自动或半自动检验的系统模型，并分析了该检验系统的模块功能。     

城轨交通EI32-JDC型计算机联锁系统

介绍应用于城市轨道交通的EI32-JDC型计算机联锁系统结构、主要技术参数及性能。     

东海道新干线采用一段式控制ATC装置

自动列车控制（ATC）、继电联锁装置和调度集中（CTC）等信号设备是日本东海道新干线的安全运输保证。1999—2005年，日本进行了采用ATC的最新技术取代旧式ATC技术的改造工程，主要是在车上装备主体型一段式控制ATC装置。既有的ATC-1D型是预选设定了各段速度信号，通过轨道电路由地面设备向列车发送，[第一段]     

对于CBTC，用户面临两种基本选择

移动闭塞信号设备相对于逻辑闭塞（虚拟闭塞或假移动闭塞）信号设备；集成设计相对于单独联锁控制——就是哪个更符合用户的操作原则和性能要求的问题。 当前在全球范围内正在执行两种不同类型的基于通信的列车控制（CBTC）方案：SelTrac S40是把移动授权和联锁功能完全集成在一起，还有些系统如SelTrac S30或西门子的Trainguard系统，是通过采用CBTC完成移动授权，     

计算机联锁车站道岔自动单锁原因分析

合肥电务段管内TYJL-Ⅱ型计算机联锁设备自开通以来，一直比较稳定，但自2006年以后，先后出现过2起道岔未办理单锁操作而自动单锁的情况。这里结合处理过程对故障进行分析。     

保证安全的联锁技术

铁路信号员及其控制杆已成为历史。继电器控制系统也正在被迅速发展的高级微处理器取代。铁路系统正在进行着一场迅速的转变,即从采用继电器控制的联锁装置到使用高科技微处理器控制系统的转变。与以往一样,安全性和可靠性仍然是最重要的考虑因素。下面介绍一些供应商的最新技术。 Alstom提供的SMARTLOCK系统是一种以NISAL(数值积分的安全保证逻辑)为基础的模块化系统,能使客户将来以最小的成本完成升级。 Alstom指出,SMARTLOCK的主要优势是:易于运行和修改、易于使用和接口;具有方便的故障定     

股道电动脱轨器控制系统与车站联锁结合电路设计

本文以“白城列检股道电动脱轨器系统工程”项目为实例,论述股道电动脱轨器控制系统与车站联锁结合电路的设计思路、主要技术标准、具体电路设计等技术问题。     

湖东编组站联锁制式方案比选

从技术特点、实际应用、投资等方面对湖东编组站I、Ⅱ场采用6502电气集中或微机联锁制式进行了多方案比选，最后确定采用分布式微机联锁方案，并对其应用前景进行了展望。