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SPJ型遇水膨胀橡胶SPJ型遇水膨胀橡胶是由上海彭浦橡胶制品总厂生产的产品。一、特性和优点SPJ型遇水膨胀橡胶比普通橡胶更具有卓越的特性和优点。(1)局部遇水或受潮后会产生比原来大2~3倍的体积膨胀率并充满接触部位所有不规则表面、空穴及间隙,同时产生一定接触压力,阻止水份渗漏;(2)材料膨胀系数值不受外界水份的影响,比任何普通橡胶更具有可塑性和弹性     

舰艇用PAN-PEI纤维的制备及其吸附甲醛性能研究

以聚丙烯腈纤维(PAN)为基体,以聚乙烯亚胺(PEI)上的胺基为功能基团,制备了PAN-PEI纤维。用酸碱滴定法、红外吸收光谱仪和扫描电子显微镜对纤维进行表征,模拟舰艇实际工况条件测试了纤维对甲醛的吸附性能。环境温度25℃、相对湿度50%、甲醛初始浓度为0.96 ppm:将1 g纤维放入容积为80 L的环境试验舱中,45 min后甲醛浓度下降到0.08 ppm;将100 g纤维制成滤器安装于空气净化器中,在体积为30 m3的环境实验舱内运行空气净化器50 min后甲醛浓度下降到0.08 ppm。     

部分水解PAN纤维的性能研究

应用红外光谱仪、元素分析仪、比表面分析仪等对PAN原纤维及其部分水解PAN-COOH型纤维进行了表征,讨论了影响基体PAN纤维强度的主要因素和碱性条件下的水解反应。获得了干态:强度9.6cN/dtex、交换容量0.26mmol/g、比表面积0.58m2/g的PAN-COOH型离子交换纤维。详细地讨论了该纤维的比表面构成、氰基转化成羧基的比率、羧基在纤维表面的排列及最大理论水解量。     

舰艇用PAN-PEI纤维的制备及其吸附甲醛性能研究

以聚丙烯腈纤维(PAN)为基体,以聚乙烯亚胺(PEI)上的胺基为功能基团,制备了PAN-PEI纤维.用酸碱滴定法、红外吸收光谱仪和扫描电子显微镜对纤维进行表征,模拟舰艇实际工况条件测试了纤维对甲醛的吸附性能.环境温度25℃、相对湿度50％、甲醛初始浓度为0.96 ppm:将1g纤维放入容积为80 L的环境试验舱中,45 min后甲醛浓度下降到0.08 ppm;将100 g纤维制成滤器安装于空气净化器中,在体积为30 m3的环境实验舱内运行空气净化器50 min后甲醛浓度下降到0.08 ppm.     

含氮电容碳的制备及其电化学性能研究

以热还原氧化石墨烯,聚丙烯腈为原料,借鉴湿法纺丝原理,并通过预氧化,活化过程,制备了高比表面积,高导电性的聚丙烯腈/石墨烯复合材料.并对其进行电化学测试,结果表明:复合材料电极的比电容明显高于两单体,电流密度为1A/g时,比电容为240F/g;循环5 000次后,容量保持率为91.02%;当电流密度增大为10A/g时,电容保持率为72.2%,展现了较高的循环稳定性和倍率性能.     

基于MIDAS/Civil的纤维混凝土对桥梁下挠影响的有限元分析

以在建三跨连续梁桥为背景,采用通用有限元程序MIDAS/Civil对纤维混凝土梁桥的短期下挠进行仿真分析。以钢纤维、聚丙烯腈纤维为例进行分析,提出了纤维混凝土不同纤维体积率对桥梁下挠的影响规律。通过对主梁不同部位使用纤维混凝土对桥梁下挠影响的对比分析,得到了综合考虑使用性能和经济因素的最佳局部纤维混凝土梁桥方案。     

路用聚丙烯腈纤维

路用聚丙烯腈纤维，又称腈纶纤维，是一种用于沥青混凝土或水泥混凝土中、起到增强防裂作用的新型加筋纤维，由100％聚丙烯腈树脂经特殊工艺加工而成的合成纤维。     

路用聚丙烯腈纤维

路用聚丙烯腈纤维，又称腈纶纤维，是一种用于沥青混凝土或水泥混凝土中、起到增强防裂作用的新型加筋纤维，由100％聚丙烯腈树脂经特殊工艺加工而成的合成纤维。     

多壁碳纳米管/聚丙烯腈复合纤维混凝土抗裂性能研究

日新月异的新型纤维材料发展推动了复合纤维技术改革,多壁碳纳米管与聚丙烯腈所制备的复合纤维具有高强度、特殊性能的特点.混凝土中掺入一定比例多壁碳纳米管/聚丙烯腈复合纤维,通过PTS-E0系统测试力学性能及抗裂性能,按照混凝土抗裂模型分析发现,仅掺入质量比例1.2％所得试件较未掺加水泥混凝土试件的强度提高了16.05％,劈裂强度提高了60％,对混凝土表面裂缝的发生和发展有着良好的抑制作用.另外,随着多壁碳纳米管/聚丙烯腈复合纤维掺量的增加混凝土力学性能和防裂能力都有很大程度的提高.     

聚丙烯单丝纤维产品标准研究

交通部2004年4月发布了JT/T525—2004《公路水泥混凝土纤维材料聚丙烯纤维和聚丙烯腈纤维》，对产品要求、试验方法、检验规则和标识等进行了规定。笔者针对该标准中的几点疑问提出改进措施。