聚丙烯纤维网湿喷混凝土隧道衬砌的应用研究

针对传统喷射混凝土用于隧道衬砌存在的质量离散性大、抗拉强度低、密实性和耐久性差等问题,研究采用在混凝土中掺入聚丙烯纤维网的解决方案。通过对不同掺量的聚丙烯纤维网混凝土试件进行实验分析,结果表明,在混凝土中掺入体积掺量为0.1%~0.2%的聚丙烯纤维网,可使抗拉强度提高50%以上,抗渗性能提高55.6%以上。在宝兰铁路东巨寺沟隧道直接喷射聚丙烯纤维网混凝土,并对喷层厚度测量和外观质量观察表明,喷层厚度均匀,表面平整;3个分段试件的强度值离散性小,平均抗压强度分别为43.2,44.3,44.2MPa,平均抗折强度分别为5.7,5.9,5.9 MPa。聚丙烯纤维网混凝土既可用于隧道开挖后的支护,又能用于隧道的永久衬砌。     

聚丙烯纤维碾压混凝土在路面大修工程中的应用

由于交通量的倍增以及超载现象的频繁,许多水泥混凝土路面已经进入大修期。结合岳阳S201铁桃公路大修改造工程,对聚丙烯纤维碾压混凝土的性能进行了试验研究,通过大面积工程应用介绍了该技术的基本原理以及相关的施工工艺,工程实践表明这一技术在旧水泥路面的改造中具有工艺简便、缩短工期、节省投资的特点。     

纤维增强聚丙烯复合材料及其应用的新发展

介绍了国外最新研发的自增强聚丙烯(SR-PP)和长玻纤增强聚丙烯(LGFPP)两种热塑性复合材料。它们的共同特点是：密度低、质量轻、比强度高、耐腐蚀、成型周期短、冲击韧度好、可再生利用等，两者的不同点体现在制品的成型工艺和个别性能方面。其中SR-PP特别适合用于车底部件的生产，而LGFPP则是理想的替代GMT的汽车模块载体材料。     

聚丙烯单丝纤维产品标准研究

交通部2004年4月发布了JT/T525—2004《公路水泥混凝土纤维材料聚丙烯纤维和聚丙烯腈纤维》，对产品要求、试验方法、检验规则和标识等进行了规定。笔者针对该标准中的几点疑问提出改进措施。     

无规共聚三型聚丙烯管（PPR）的应用

聚丙烯材料是一种优异的通用塑料，其机械强度高，接近工程塑料。在通常情况不溶于绝大多数溶剂，易于生产。三型聚丙烯（PPR）是以新型无规聚丙烯为原料，经挤出成型制作的塑料管材。     

纤维砂浆增强锚索锚固作用的机理分析

随着高边坡高速公路的发展，对锚固的要求越来越高。在一定配比的砂浆中掺入一定量的聚丙烯纤维所得到的聚丙烯纤维砂浆能够改善锚固段的受力变形特征，提高锚杆的锚固能力，其工程性能优于现在常用的灌浆材料-普通砂浆。     

聚丙烯纤维混凝土在永立桥桥面铺装中的应用

文章结合京良路永立大桥加固工程,对聚丙烯纤维混凝土在桥面铺装中的应用进行了全面的论述,分析了纤维网对混凝土强度的影响机理,总结了该混凝土铺装的施工工艺及施工中的注意事项,为该技术的应用推广提供了宝贵的经验。     

应用聚丙烯纤维网混凝土修复旧水泥路面初探

公路先行工程修复建的旧水泥路面已开始大面积破碎损坏，急需修复罩面。经过大量试验和比较，应用聚丙烯纤维网混凝土加铺层并铺以路基压浆加固等方法修复了旧水泥路面，探索了一些新材料和新工艺。介绍加铺纤维网混凝土的设计、试验和施工实施。     

聚丙烯高性能纤维混凝土在码头面层中的应用

介绍聚丙烯高性能纤维混凝土的配合比设计、施工、技术性能及应用情况。     

聚丙烯纤维混凝土抗渗性能试验研究

本文通过6组不同纤维掺量混凝土试件的抗渗试验,研究聚丙烯纤维对混凝土抗渗性能的影响。试验结果表明:5组纤维混凝土试件与素混凝土试件相比,素混凝土试件的渗水高度最高,掺入纤维使试件的抗渗性能得到明显改善;随着纤维掺量的增大,试件的渗水高度减小,其抗渗能力逐渐提高;当纤维掺量超过3kg/m3后,渗水高度的减小幅度降低,试件的抗渗能力趋于稳定。