水泥混凝土路面复合型填缝材料的研究

填缝材料耐久性差是造成接缝破坏及其他病害的主要原因,文章阐述了填缝材料的性能要求,并结合聚氨酯填缝料和有机硅填缝料的优点制备了复合型填缝材料.性能测试结果表明,制备的复合型填缝材料弥补了两种材料所存在的不足,通过进行试验室性能测试和实际路面使用,表明复合型填缝材料具有良好的抗嵌入性和抗老化性,是一种耐久性优良的填缝材料.     

盾构在复杂地质条件下的进出洞施工技术

以上海地铁9号线二期2标段源深路中间风井盾构进出洞为例,介绍土压平衡盾构机在遇到超深埋、承压水层、冰冻法、小曲线半径、盾构沿曲线轨迹在风井内平移以及盾构近接重要建（构）筑物等技术难题时,通过方案优化,制定切实可行的对策：强化洞门止水、采用切线进洞和补偿法出洞、提前对近接建筑物加固等措施,安全顺利地完成盾构进出洞施工。     

聚氨酯改性沥青的改性技术及相容性研究

为研究聚氨酯改性沥青的改性技术以及聚氨酯改性剂与基质沥青的相容性,对3种基质沥青进行改性,并在不同的试验条件下,研究聚氨酯改性沥青的改性技术,即在不同的聚氨酯改性剂掺量下,研究其在基质沥青中的分散稳定性.结果表明,聚氨酯改性沥青的制备宜在130℃温度下、1500 rpm剪切速率下剪切1.5 h;聚氨酯改性剂的掺量以6％...     

水温及进水含油浓度对聚氨酯泡沫过滤吸油效果的影响

由于泡沫吸油是一种物理吸附现象,因此水温及进水含油浓度的变化会对泡沫过滤吸油效果产生一定的影响。本研究通过实验对上述影响做了一些探讨。一、实验方法在一根(?)90mm透明有机玻璃柱中装填泡沫至40cm,装填密度为42.8kg/m~3。将原水通入实验柱的下部,使之自下而上通过泡沫层,用流量计控制过滤流速为26.2cm/min。实验中交互改变水温     

水泥混凝土路面填缝材料拉伸变形力学分析

研究了水泥混凝土路面填缝材料拉伸变形的力学分析模型和分析方法,并以有机硅改性聚氨酯填缝材料为例,分析了其拉伸变形性能。计算分析表明,有机硅改性聚氨酯从内聚强度、水平粘结力、竖直剪切应力三项分析均能满足水泥路面的使用性能要求。     

聚氨酯堵漏及注浆加固技术在沉管修理中的应用

针对目前城市排水管道修理中的难点,采用聚氨酯堵漏及注浆加固技术,对城市雨、污水管道进行管内修理,并将其工程造价及对城市交通的影响作相关对比评价。     

彩色聚氨酯混合料透水路面材料技术性能研究

为了研究氧化铁红、氧化铁黄、氧化铁绿三种颜料对聚氨酯混合料工程性能的影响,文章对三种不同颜色的聚氨酯混合料开展了抗压强度试验、透水试验和高温老化试验。研究结果表明：三种氧化铁颜料不影响聚氨酯的工作性能,三种颜色聚氨酯混合料的强度、连续孔隙率及透水率基本一致;经过不同时间高温老化试验处理后,氧化铁红聚氨酯混合料试件强度呈现上升的趋势,但黄色和绿色试件的强度呈现先上升后快速降低的趋势,究其原因主要是不同颜色具有不同的吸光性能,进而对聚氨酯及其混合料性能产生了不同的影响。     

活性炭填充乘用车座椅泡沫对气味VOC影响的研究

乘用车座椅是车内表面积最大的零部件,是车内空气异味与VOC的主要来源之一.将改性后的活性炭加入到聚氨酯泡沫反应体系中,得到1种能持续吸收聚氨酯泡沫中残留的小分子异味物质的材料.研究了不同粒径的改性活性炭在异氰酸酯溶液中的分散性,找到了活性炭填充的最佳粒径范围.在保证聚氨酯泡沫力学强度的基础上,填充的活性炭起到良好地吸收...     

汽车安全隐形卫士——聚氨酯玻璃密封胶

目前,国内外中高档汽车车窗玻璃都采用聚氨酯玻璃密封胶镶嵌于车身窗框上,这种密封胶粘结强度高、弹性好、耐老化、耐有机溶剂,能将车窗玻璃与车身牢固地结合为一个整体。聚氨酯玻璃密封胶是一种反应型密封胶,在其主体材料中含有端异氰酸酯基团,能在室温下与空气中的水分进行反应,形成高强度弹性体。由于密封胶作用于缝隙中,涂层较厚,因此其固化还受水分在胶体中渗透速率的影响,普通的聚氨酯玻璃密封胶要达到完全固化一般需数天甚至数周时间。若在较高温度下进一步固化,可达到更高的强度和硬度。[第一段]     

聚氨酯类材料在低温混凝养护中的应用

将聚氨酯类材料喷涂在混凝土构件表面,可对混凝土实施有效的物理性养护,为促进相关技术的合理推广应用,有必要对其养护机理加以探析。基于聚氨酯类材料的性能,介绍了该材料在低温混凝土养护中的原理及设计、养护中需考虑的因素,并对其具体应用及养护技术指标进行了探讨,指出该材料主要针对气温低、风沙大、高寒、缺水地区的混凝土养护,适用于5—20℃的低温混凝土。