地铁站点客流特征与土地利用关系研究

讨论轨道交通站点客流的时间变化规律,根据客流的时序特征,利用时间序列聚类的K-means算法对轨道交通站点进行分类,对比不同类别站点的客流差异,同时探究轨道交通站点早晚高峰进出站客流与站点周围用地密度之间的相关关系,在考虑空间相关性的基础上,采用地理加权回归定量计算回归方程,详细分析客流与用地之间的相关系数在空间的分布情况。通过分析为不同站点制定有针对性的运营管理措施,以及为轨道交通规划提供理论支持。     

运用SPSS软件分析港口客户市场

以国内某港口为研究对象,以SPSS 13.0统计软件为分析工具,对问卷调查回收的信息进行分析,得出目前直接客户对港口服务各个属性重要性和满意度的认知情况,检验直接客户对各属性的认知差异,并依据分析结果对直接客户进行分类。     

高速公路基本段服务水平的可拓聚类分析

高速公路基本段服务水平是分析高速公路通行能力的重要内容,本文基于物元模型和聚类分析,提出了高速公路基本段服务水平的可拓聚类分析方法,应用物元和可拓集合中的关联函数,建立了基本段服务水平聚类分析模型,并利用某高速公路的实际数据进行了分析计算,结果表明可拓聚类分析方法是有效的.     

模糊聚类分析在12150L发动机技术状况判断中的应用

从分析影响发动机使用寿命的各种因素出发，以12150L发动机为例，首次提出用模糊聚类分析法判断发动机的技术状况，给出了判断模型，并探讨了计算延长发动机使用期的方法，     

基于因子分析的集装箱干线港陆域纵深统计模型

针对国内外主要集装箱港口,总结了其陆域功能及其重要的平面尺度--陆域纵深.运用因子分析方法,选取影响陆域纵深的主要指标,构造出陆域纵深影响指标评价模型,计算出各集装箱码头的因子得分,并以此为基础进行聚类分析,将所选的集装箱码头分为3种情况,分别对其陆域纵深进行分析研究,得出了各种情况下陆域纵深的取值范围.     

基于Fuzzy集理论的集装箱出口港优化选择

通过模糊聚类分析的方法得到评判集装箱出口港优属度的指标，然后运用有序二元比较法确定各指标权重，将各指标的原始数据进行标准化处理，通过综合加权，建立集装箱货物出口港选择评判模型，并给出具体的算例。     

港口岸线评价模型及其应用

按多目标决策方法对岸线进行定量化分析，得出每段岸线的综合满意度，然后利用模糊聚类的方法定量化分类定进行岸线性质和功能评价。     

I?880高速公路二次交通事件概率估计方法

基于美国I 880高速公路交通流数据,对由交通堵塞或事故诱发的二次交通事件的各项参数进行聚类分析并建立概率模型.运用这一模型可对I 880高速公路进行实时交通流监测,发现有安全隐患的路段并向控制中心发出警报,以减少交通事件的发生与相应的人员财产损失.     

基于SPSS聚类分析的公路货运竞争力地区差异分析

以江苏省13个地区为研究对象,选取了反映公路货运竞争力的6项重要指标,通过对2011年公路货运相关数据的采集处理,运用统计分析软件SPSS中的2种系统聚类分析方法对江苏省公路货运竞争力地区差异性进行分类研究,最终将13个地区的公路货运划分为4类,即货运竞争力能力最强、货运竞争力能力较强、货运竞争力能力一般及货运竞争力能力较弱地区。     

基于模糊聚类融合的长输管线气体压力控制系统

在分析神经网络和模糊聚类融合控制方法基础上，将三维模糊控制系统通过ART-2融合变为二维模糊控制系统，采用变强度的通-断控制方法，求出了控制强度σ的值，在长输管线增压气站的压力控制系统中，解决了无特定数学模型问题，受控过程表现出“黑箱”特性，取得了较为满意的控制效果．