重庆长江大桥复线桥主跨钢-砼接头内力组合分析

重庆长江大桥复线桥主跨中间108m采用钢箱梁结构,两端为混凝土梁,钢梁和混凝土梁采用钢-砼节段组合结构,在连续刚构桥中首次实现330m的跨径。着重介绍了钢-砼接头内力组合的过程,分析研究认为：在新老规范交替过程中,荷载组合过程中采用新规范未必偏于保守;对规范中未明确规定的体外预应力力学效应,可按永久荷载进行组合。研究成果对同类结构的设计和研究有一定的参考价值。     

水下升浆矿石混凝土在中远6万t级船坞中的应用

中远船坞底板采用预填骨料升浆砼新工艺 ,叙述了这一工艺在大连中远 6万t级船坞工程中的应用 ,并对关键技术及存在的问题进行了阐述和探讨     

水工船闸砼浇筑质量的施工控制研究

船闸构造复杂,运行工作环境特殊,对砼浇筑质量的要求尤其严格.文章围绕船闸砼料、大体积砼体防开裂、施工浇筑以及浇后养生的质量控制技术进行研究,对建设牢固安全的水工船闸工程,有技术借鉴和实用参考价值.     

预应力砼真空压浆施工技术

结合粤赣高速公路近万块预应力砼梁板采用塑料波纹管辅以真空压浆工艺的施工实践,说明了真空压浆工艺的基本原理及施工控制措施,分析了此技术的特点.     

桥梁大体积砼的施工温度与裂缝控制

结合湖南省道S315印花桥砼桥台的施工,分析了大体积砼温度裂缝的产生原因及大体积砼施工温度与裂缝之间的关系,阐述了砼施工温度控制和裂缝预防措施.     

水泥砼路面常见修复材料的特性

说明了选用合适的水泥砼路面修补材料的重要性,分析和总结了水泥砼路面常见修复材料的特性,指出了各种修复材料的优缺点.     

聚酯纤维加强沥青混凝土路面研究

基于马歇尔室内试验方法,分析影响聚酯纤维加强沥青混凝土的高温稳定性和水稳定性的因素,对于SBS改性沥青混合料,在马歇尔室内试验的基础上采用SHRP方法进行优化,从而确定聚酯纤维加强沥青混凝土不同纤维掺加量下相应的最佳沥青用量。同时对比研究聚酯纤维加强普通沥青混凝土和聚酯纤维加强SBS改性沥青混合料的路用性能,旨在为聚酯纤维加强沥青混凝土路面的进一步理论研究和指导试验路段的施工提供依据。     

高韧超薄沥青磨耗层在旧砼桥面铺装中的应用

为提高旧砼桥面的使用功能,降低行车噪声,依托佛山一环西拓旧路改造工程,分析旧砼桥面铺装改造特点,研究旧砼桥面铺装改造设计方案。采用PG-100型高黏高弹聚合物改性沥青开展新型GT-8高韧超薄铺装材料配合比设计,进行2 cm厚GT-8高韧超薄沥青磨耗层应用研究,并对层间黏结、施工工艺及应用效果进行分析。     

不同桩体加固软弱地基的固结沉降分析

以某软弱填方路基为研究对象,利用MIDAS GTS NX有限元软件对比分析砼桩和挤密砂桩加固深厚软塑粉质黏土路基的效果。结果表明,采用挤密砂桩加固软弱地基的超孔隙水压力小于砼桩加固软弱地基;静置1年后,挤密砂桩加固软弱地基的固结沉降基本完成,而砼桩加固软弱地基的沉降尚未完全稳定。     

聚酯纤维沥青混合料路用性能的研究

为减少公路沥青路面在运营过程中伴有的裂缝、车辙等质量病害,增强公路的安全、稳定性能,通过聚酯纤维掺入沥青混合料后的性能试验,研究其对沥青混合料路用性能的影响。通过研究可知,沥青混合料中加入聚酯纤维后,公路沥青路面会具有良好的高温稳定、水稳定、抗疲劳性能,符合新时期我国公路项目建设的质量要求。