聚酯纤维砼在木刀沟大桥铺装改造中的应用

根据木刀沟大桥桥面铺装的现状及目前京石高速公路的车流量组成。有针对性地采用聚酯纤维砼对桥面铺装砼进行改造。介绍其改造设计方案及施工工艺。     

新型深水绷紧式系泊系统动力特性分析

通过对工作水深为1 500 m的新型绷紧式系泊系统中单根系缆进行动刚度和动张力计算,并与静刚度下计算结果比较,说明了在合成纤维系缆数值计算中考虑其动刚度特性的必要性;传统动刚度计算中将整条系缆作为直线考虑,假定系缆上的应力和应变处处相同,不考虑系缆自身重量,且忽略流体动力作用,这些假设和忽略降低了计算精度;基于集中质量法建立了系缆的动力学模型,提出采用分段动刚度方法通过迭代计算各缆段上的动刚度和动张力,并考虑了系缆自身重量、流体动力和海流等因素的影响;由于传统方法中取预张力作为平均张力计算会降低精度,于是提出基于统计的方法计算各缆段的平均张力,并用于该缆段动刚度的计算。该研究对于绷紧式系泊系统的数值分析和工程应用具有重要的意义。     

掺聚酯纤维沥青混合料性能评价及施工工艺研究

近年来,掺聚酯纤维沥青混合料日益受到工程界的关注,并在一些工程中得到应用。通过室内试验和试验路铺筑,对掺聚酯纤维沥青混合料的路用性能进行研究,并提出了掺聚酯纤维沥青混合料的施工技术要点。     

纤维加强橡胶沥青混合料路用性能试验研究

在选定级配的橡胶沥青混合料中掺加不同掺量的聚酯纤维,并通过室内试验研究了纤维掺量对橡胶沥青混合料水稳定性、高温稳定性和低温抗裂性等路用性能指标的影响。试验结果表明,在一定范围内增加聚酯纤维掺量能很好地改善橡胶沥青混合料的路用性能,而当纤维掺量较大时橡胶沥青混合料的路用性能反而变差。     

寒区聚酯纤维沥青混凝土桥面铺装施工技术

桥面铺装层直接承受行车荷载,既是桥面保护层又是桥面结构的共同受力层,因此要具有比较高的抗裂性、耐磨性、抗冲击性以及良好的整体性和强度。使用掺入博尼维聚酯纤维加强改性沥青混凝土,不但对沥青具有改性的效果,同时还会使对沥青混合料的强度和整体性提高,极大的提升沥青混凝土的低温裂缝抵抗能力和沥青混凝土车辙抵抗能力,延缓疲劳寿命。     

聚酯纤维沥青混合料路用性能研究及改善机理分析

为了研究聚酯纤维沥青混合料的性能,引入木质素纤维作对比,对两种纤维的技术指标进行检测;通过车辙试验、低温弯曲小梁试验、冻融劈裂试验和四点弯曲疲劳试验对两种纤维沥青混合料及不掺加纤维沥青混合料的路用性能进行研究,并分析其改善机理。研究结果表明掺加纤维能显著地改善沥青混合料的路用性能,且聚酯纤维沥青混合料比木质素纤维混合料具有更优良的路用性能。     

加入聚酯纤维对沥青混合料动态模量的影响

为了研究纤维的加入对沥青混合料动态模量的影响,采用SPT简单性能试验机测试普通AC13沥青混合料及加入聚酯纤维的AC13沥青混合料在3种不同温度及10种不同频率下的动态模量值,根据时温等效原理,利用Origin 8软件的非线性曲线拟合功能,拟合出这两种沥青混合料的动态模量主曲线sigmoidal模型,从而得出纤维的加入...     

聚酯纤维沥青混合料性能研究

对掺加或不掺加聚酯纤维的相同级配Sup20沥青混合料的高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性及抗疲劳性能进行室内对比研究,全面认识纤维沥青混合料的性能.试验结果表明,聚酯纤维对沥青混合料的多种性能均有所改善,研究结果可为聚酯纤维加强沥青混合料的研究和实践提供参考.     

三种增强纤维对沥青混合料性能影响的试验研究

在沥青混合料中掺入GBF、聚酯纤维和木质素,采用力学和弯曲疲劳试验,对比分析不同纤维组合对沥青混合料相关路用性能的影响。试验研究发现,掺加GBF的沥青混合料,在提高沥青路面的高温稳定性和低温抗裂性方面有明显的效果。     

聚酯纤维对水泥稳定碎石抗弯拉性能影响的试验研究

通过室内试验研究了聚酯纤维的形状、含量和长度对水泥稳定碎石抗弯拉强度的影响规律.结果表明:丝状和网状聚酯纤维水泥稳定碎石的抗弯拉强度优于条状聚酯纤维水泥稳定碎石;当龄期为7d时,抗弯拉强度随着纤维含量和长度的增加而降低;当龄期大于28d后,抗弯拉强度随着纤维长度的增加而增加,随着纤维含量的增加呈先增长后降低的趋势,且在纤维含量为0.7‰时出现峰值.以抗弯拉强度最优为原则,综合考虑纤维混合料拌和难易度,建议纤维用量为0.7‰,纤维长度为7 cm.