全文获取类型
收费全文 | 2165篇 |
免费 | 84篇 |
专业分类
公路运输 | 1059篇 |
综合类 | 600篇 |
水路运输 | 170篇 |
铁路运输 | 346篇 |
综合运输 | 74篇 |
出版年
2024年 | 25篇 |
2023年 | 101篇 |
2022年 | 112篇 |
2021年 | 118篇 |
2020年 | 72篇 |
2019年 | 73篇 |
2018年 | 17篇 |
2017年 | 29篇 |
2016年 | 30篇 |
2015年 | 64篇 |
2014年 | 114篇 |
2013年 | 106篇 |
2012年 | 117篇 |
2011年 | 114篇 |
2010年 | 107篇 |
2009年 | 125篇 |
2008年 | 94篇 |
2007年 | 80篇 |
2006年 | 99篇 |
2005年 | 83篇 |
2004年 | 130篇 |
2003年 | 64篇 |
2002年 | 48篇 |
2001年 | 52篇 |
2000年 | 39篇 |
1999年 | 36篇 |
1998年 | 23篇 |
1997年 | 26篇 |
1996年 | 30篇 |
1995年 | 24篇 |
1994年 | 16篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 22篇 |
1991年 | 18篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 10篇 |
1988年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有2249条查询结果,搜索用时 234 毫秒
331.
332.
333.
为了改善磷酸镁水泥基材料的耐水性能,通过掺加矿物微粉和憎水剂对磷酸镁水泥基材料的强度保留率、电通量和膨胀率进行研究。结果表明:掺加了矿物微粉和憎水剂的磷酸镁水泥基材料强度保留率较基准有所增加,矿物微粉掺量为20%时,各龄期强度保留率达到了最大值;在标准养护和水养的条件下,随着矿物微粉掺量的不断增加,磷酸镁水泥基材料的电通量呈逐渐降低趋势;矿物微粉掺量为20%时,28d电通量达到850C和900C;掺加20%矿物微粉和0.3%憎水剂的磷酸镁水泥基材料的膨胀率要高于基准组0.05%。 相似文献
334.
为了揭示混凝土路面的损伤开裂机理及其对承载力的影响, 考虑混凝土材料的弹塑性, 应用非线性断裂力学中的双线性黏聚区模型, 结合ABAQUS有限元软件, 在预计开裂部位布设黏结单元, 模拟了四点加载小梁试件从弹性响应到断裂失效的全过程, 以验证双线性黏聚区模型在混凝土损伤开裂分析中的适用性; 应用双线性黏聚区模型分析了Winkler地基上混凝土板的断裂特性和损伤后的承载力衰减。分析结果表明: 在加载小梁受荷全过程中, 梁底应力经历了线性增大、达到混凝土极限强度后减小、最大点上移与变为0等阶段, 作用力-加载位移变化与已有研究一致; 在加载全过程中, 混凝土板的截面应力分布变化与小梁类似; 混凝土板在损伤阶段承载力会持续增大, 但由于板的支承条件与四点加载小梁不同, 板的断裂近似于脆性断裂, 无明显承载力衰减过程, 板断裂时的极限承载力与弹性阶段临界状态承载力之比为1.32;混凝土板发生初始损伤后, 极限承载力最大会衰减至未损伤板的87%, 且随着初始损伤程度的增加, 极限承载力衰减速率变大。 相似文献
335.
为缓解道路建设压力,在我国沥青路面气候分区的夏炎热冬温潮湿(1-4-1)区,研究采用花岗岩为骨料的沥青玛蹄脂碎石(stone matrix asphalt,SMA)改性混合料的水稳定性.选用3种非胺类抗剥落剂进行优选试验,分析抗剥落剂对苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(styrene butadiene styrene... 相似文献
336.
337.
338.
339.
340.
消石灰与液体抗剥落剂对沥青混合料作用的研究 总被引:6,自引:0,他引:6
当前减小水损害的主要措施是使用液体抗剥落剂与消石灰。本文通过试验对比研究液体抗剥落剂与消石灰对沥青混合料性能的作用。试验表明.消石灰在抗剥落性能、抗车辙性能和抗疲劳性能方面。要比液体抗剥落剂的效果明显,值得推广使用。 相似文献