加拿大克沃斯（Corvus）获5艘电力渡船能源存储系统合同

据2018年05月25日消息,加拿大克沃斯能源公司（Corvus Energy）将为5艘新造全电力渡船供应基于锂离子电池的能源存储ESS系统。据悉,新船正由哈维（Havyard）船厂为挪威渡船运营商弗杰德公司（Fjordl）建造。     

基于TIMES模型的中国交通部门边际减排成本研究

2015年我国交通部门的碳排放量占我国总的碳排放量的9.3%,是我国碳排放最大的部门之一。为制定符合中国交通部门自身发展需求和特点的整体减排路线,以TIMES模型为分析工具,构建我国交通部门2010年至2050年的能源系统模型。通过累加碳税的方法构建我国2030年的边际减排成本曲线。研究结果显示,城市间客运部门具有减排的成本优势,且具有最大的减排潜力(约占交通部门总的碳减排量的45.4%)。此外,货运部门也是交通部门碳减排的主要贡献者,其主要在减排后期起重要作用。在技术层面,我国大型公共交通的减排潜力明显大于新能源汽车的减排潜力,也更具成本优势。     

CFG能源桩用于混凝土路面除冰降温的试验研究

利用试验场足尺水泥粉煤灰碎石（CFG）能源桩,对模型混凝土路面冬季防冻除冰与夏季降温防护技术进行了试验研究,意在探索一种节能、环保、高效和经济的道路路面工程安全与耐久新技术。桩及模型混凝土板内均安装聚乙烯塑料管作为换热管,能源桩、混凝土板内安装有温度应变传感器测量换热过程中相应位置的温度、应变变化,混凝土板进出口水温、混凝土板表面温度分别由温度计、红外测温仪量测。试验主要分析冬季条件下,单根、双根能源桩供热一块混凝土板,以及在夏季条件下,单根能源桩降温一块混凝土板时,管路流体、混凝土板、桩的温度变化以及由温度引起的混凝土板、桩的应力应变变化。试验结果表明：冬季工况下,单根、双根能源桩可以使一块混凝土板表面温度保持在0℃以上,除冰效果显著;夏季工况下,单根能源桩对混凝土板降温,试验组与对照组混凝土板表面温差最大约为9.4℃,降温效果明显。能源桩和模型混凝土板在换热过程中,因温度改变会导致桩身和混凝土板中产生附加温度应力。桩身附加温度应力对桩结构完整性和安全性不会造成影响,而混凝土路面板的附加温度应力则总是与被加热或降温前的应力叠加使其总应力幅值降低,有利于混凝土路面板的安全性和耐久性。试验过程仅使用水泵为换热管中的流体提供动力进行循坏,不消耗其他任何形式能量,运营维护成本较低。     

日本将大力开发清洁能源以及绿色燃料

据标普全球普氏消息, 2020年12月21日,日本经济产业省公布一份新的能源规划提案,未来30年,日本将大力开发清洁能源以及绿色燃料,届时氢、氨两种零碳燃料将占电力结构的10％左右. 标普全球普氏指出,此次日本公布的提案是其即将修改的《战略能源计划》中的一部分,与2020年10月日本经济产业省出台的一系列减碳相关政策措施"一脉相承".     

加强海工装备基础和共性技术研究

近年来,中国能源问题日益凸显,与周边国家的海洋权益之争愈演愈烈,加大海洋能源开发力度的紧迫性日渐显现.     

我国沿海港口深化结构调整的探讨

一、我国沿海港口现状评价和面临的形势 (一)现状评价 改革开放以来,我国沿海形成了由20个主枢纽港为骨干、区域性重要港口为辅助、地方中小港口为补充的层次分明的港口布局.沿海港口重点建设了煤炭、油品、铁矿石、粮食、集装箱等专业化码头,引进了先进的装卸工艺设备,提高了港口装卸效率,初步形成了较合理的运输系统,港口现代水平有所提高.尤其是集装箱运输,已初步形成深圳、厦门、上海、宁波、青岛、天津、大连等集装箱干线等集装箱干线港的格局.     

港口物流园区发展的对策建议及实例分析

<正>随着港口规模增长、运输结构调整、供应链延伸、科技创新应用,对港口物流综合服务的能力要求越来越高,港口物流园区在发展过程中也逐渐凸显出诸多问题港口物流园区依附港口发展,无论是园区与港区分离而设,还是园区位于港区内,或是港区位于园区内,港口物流园区与港口之间都具有强协同性。随着港口规模增长、运输结构调整、供应链延伸、科技创新应用,对港口物流综合服务的能力要求越来越高,港口物流园区在发展过程中也逐渐凸显出诸多问题。     

电价在风能和太阳能装机容量较高的国家会更高吗?(2019年数据)

该文将欧洲、亚洲和美洲20个不同国家的国内电价(P)与2019年的总发电量、装机容量以及风能和太阳能提供的实际能源(间歇型能源,VER)的各种组合进行比较,发现各国国内电价与间歇型能源的人均装机容量之间存在正相关关系,但比过去报道的在欧洲的关系要弱一些.与各国国内电价相关性最强的是风和太阳能在额定容量下连续工作的最大可...