无人机三维实景测绘在地铁项目土石方规划及 现场实务的应用

施工前期土石方施工规划所需的测量工作,传统的都是先建网再进行逐步实测。在测量过程中,由于地形地貌复杂、测量难度大,导致原建筑物和地貌的尺寸数据不能准确及时地反映给工程技术人员。利用无人机3D实景测绘,360°视觉效果,可实时准确完成实景测绘,并直接从实景三维模型中获取坐标、距离、高差、面积、土石方,即足不出户也可以如在现场一般,既能了解现场情况,又可解决现场施工和管理工作等,极大地解放了生产力,促进现场测绘技术的发展与推广应用。     

水泥混凝土路面脱空评定系统

水泥混凝土路面板下脱空评定是水泥凝土路面结构状况评价的重要组成部分。在大量分析缝边、板角实测荷载－弯沉曲线特征的基础上，本文提出了以传荷状态临界荷载及其对应弯沉为评定指标的脱空评定方法，编制了适合工程实际应用的接脱空评定系统软件。     

利用高压灌浆技术处理混凝土路面板底脱空

日照市莒县 2 0 6国道西环路段路面破损严重 ,由山东省公路局列入 2 0 0 1年大修工程。针对旧混凝土路面下出现的板底脱空 ,作为一个研究课题 ,我们提出了采用高压灌注水泥浆的处理方法 ,效果比较理想。     

板梁桥支座脱空分析及处理

桥梁施工中，支座脱空时有发生，板梁安装并整体化后支座脱空间问题就相当赖手，结合沪宁高速公路的施工经验分析了支座脱空的成因与发展，并介绍了经济可行的解决方法。     

基于地下商业开发的重庆轨道交通站点规划面积研究

城市轨道交通地下空间蕴含巨大的商业价值,需要在站点规划时有足够的商业开发面积。分析了重庆轨道交通地下空间商业开发存在的问题,指出地下商业开发作为站点功能的一部分,需和站点其他功能相协调。以重庆轨道交通3号线南坪站为例,基于层次分析法,对该车站地下空间综合开发各功能的重要性及相对合理开发量比值进行计算。运用层次分析法可得到站点各功能的权重以及合理的开发体量,从而确定合理的站点规划面积。     

高速铁路隧道空气动力效应对水沟盖板稳定性的影响研究

采用数值模拟方法,对高速列车在隧道内运行过程中所产生压力变化过程和分布特性进行分析;计算列车运行过程中隧道内不同位置最大负压;探讨隧道内列车运行负压作用下水沟盖板稳定性计算方法;确定盖板不同漏气面积下密封指数;分析不同行车工况及不同漏气面积条件下水沟盖板稳定性。结果表明:隧道内水沟盖板承受正负交替压力,其中负压峰值较大,对水沟盖板稳定性影响显著。水沟盖板提升量随盖板顶面漏气面积减小而明显增大。当盖板漏气面积小于5cm2时,盖板稳定性不能得到保证。我国目前高速铁路隧道水沟盖板在350km/h会车工况下,盖板提升量不大于0.6mm,列车通过时盖板会出现响动。可适当增大隧道内水沟盖板手孔尺寸以减小这种响动。     

家族传承 延续经典——本田幼兽CUB概念车亮相2016曼谷车展

3月23日~4月3日,2016年曼谷汽车展暨第37届曼谷国际汽车展在泰国曼谷举行。会展场馆设置于IMPACT会展中心,它是亚洲规模最大、最现代化的会展场馆之一,拥有超过14万平方米可用的室内面积,包括各种规模的场馆,用来展出全球各大汽车和摩托车厂商的年度新款车型,从经济型小车到高端豪车,各种价位和款式齐全,旨在为消费者提供更多的选择和优惠服务。     

灌浆技术处治旧水泥混凝土路面应用探讨

水泥混凝土路面在使用过程中会产生诸多病害,本文尝试通过对旧水泥混凝土路面析唧泥、脱空等混凝土路面主要病害的分析,提出采用灌浆技术来解决此类病害。并对脱空的确定、灌浆加固机理、实施等进行了较详细的介绍和分析。从经济的角度评价了灌浆技术的可行性。     

手摆拳石基层在坑槽修补中的应用

多年来，修补坑槽大都采用石灰土进行路面基层补强的方法，这种方法虽有一定效果，但雨季后检查，小面积坑槽的修补损害严重，究其原因，是由于人工夯实石灰土最大密实度仅为85％，造成小面积坑糟修补的灰土基层强度太低，从而导致面层破坏。要保证坑槽的修补质量，首先要保证基层强度达到规范要求。结合邻近山区石料强度较高且价格低的特点，本着既降低造价又必须保证质量的原则，于1996年5月初对手摆拳石基层修补坑槽进行了试验。