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921.
不同崩解条件下泥质红砂岩路用性能试验研究 总被引:1,自引:1,他引:0
工程实践表明红砂岩在遇水情况下易崩解,且崩解后红砂岩的物理性质变化较大。以湖南长沙某环保科技园工地现场泥质红砂岩为研究对象,通过崩解试验和击实试验对不同条件下红砂岩的崩解情况和红砂岩崩解后的最佳含水量、最大干密度等物理性质进行试验研究,表明不同崩解条件下红砂岩崩解后的差异性,为红砂岩在路基工程中的应用提供参考。 相似文献
922.
923.
慢行交通混合过街时相互干扰较多,过街特性与一般的行人或电动自行车过街有所不同。本文对福州地区5个信号交叉口的慢行交通过街交通流和交通冲突进行调查,并使用SPSS软件对实测数据进行了统计分析,从而描述慢行交通混合过街交通流特性并建立交通冲突模型。研究得到电动自行车过街平均速度的均值是7.89km/h,行人过街平均速度为4.37km/h;随着慢行交通密度的提高,慢行交通速度呈现下降的趋势。最后将冲突模型预测值与实测值作比较,检验了冲突回归模型的有效性。 相似文献
924.
针对混合自行车流的异质特性,从空间比和感知密度概念出发,分别对3种混合自行车流状态的密度及流量进行计算,并根据元胞传输模型得出混合自行车流交通波计算公式. 采用昆明市6种不同自行车道宽度的实际调查数据,以停车波和启动波作为验证参数,并与单一车流交通波(LWR)模型计算结果进行对比.结果表明,不同自行车道宽度下本文模型计算精度均高于单一车流交通波(LWR)模型;从MAPE可以看出,本文模型的停车波、启动波计算精度较单一车流交通波(LWR)模型分别提高9.25%、13.64%,表明本文模型能较好地描述混合自行车流运行特征,为进一步揭示混合自行车流交通机理提供新思路. 相似文献
925.
通过分析填石路堤压实施工时的表面沉降量、压实能量与压实密度之间的关系,建立起填石路堤沉降压缩率、压实度和相对密度标准之间的关系。现场采用沉降压缩率进行压实控制时,确定的控制标准比压实度控制标准有所提高,从而解决填石路堤现场压实度难以检测的问题。 相似文献
926.
本文针对我国公路网规划工作中的合理密度确定问题,在现行公路网合理密度计算方法的基础上,提出了改进的广义费用法。对于上述方法存在的参数难以标定等缺点,提出了总里程推算法及其应用方法。 相似文献
927.
介绍了四川省石棉县姚河坝水电站钢筋混凝土施工中的大密度C型钢筋制安施工技术,总结出小断面大密度钢筋制安施工经验及技术。 相似文献
928.
应用谱分析法计算肋骨与顶、底边舱连接部位的应力传递函数和应力功率谱密度,并把此功率谱密度作为外载荷输入MSC.FATlGUE软件包,对几种肘板形式进行疲劳寿命分析。经对分析结果进行对比发现,肘板经曲边处理后能显著降低节点应力集中,提高节点疲劳寿命。 相似文献
929.
RMT5102型深层核子密度含水量仪的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍的RMT5102型深层核子密度含水量仪,是一种用来测量公路路基深层处压实度的快速,精确,非破坏性的测量仪器,它也广泛地适用于铁路,机场,土坝等土建工程中土基深层处压实度的测量。测量深度范围:0.5m ̄10m。 相似文献
930.
铁路信号对于提高运输能力具有十分重要的作用,当前,在宏观上研究铁路信号科技进步提高全路运能已成为亟待解决的课题。铁路信号是通过增加行车密度来提高运能的,因此,找出它们之间的依赖关系,进而用严密的科学分析揭示其内在规律,便成为本文讨论的主题。本文提出了“换算运输密度长度”和“信号科技进步长度”的概念及表达公式,通过所建立的换算周转量数学式和统计学中的连环替代法,得出一套完整的计算铁路信号科技进步增加 相似文献