重型汽车转向侧翻稳定性浅析

重型汽车一般为非公路车辆,其质心高度较高,行驶的道路条件较为恶劣且装载质量大,车辆的行驶安全十分重要。重型汽车的侧翻试验是难以实施的,本文通过建立重型汽车侧翻的数学模型,进行计算机仿真,     

植物特性对复式河槽流速分布影响的实验研究

通过水槽试验,探讨了不同滩地植被密度、植被高度对复式河槽流速分布的影响。试验时,借助声学多普勒测速仪(ADV)观测不同垂线、不同测点的瞬时流速,选竹签模拟乔木。试验结果表明,在滩地无植被情况下,流速分布满足对数分布;滩地种树后,主槽流速明显增大,滩地流速减小,流速呈S型分布,不同植物密度,S型的分布是不同的。这种S型分布将水流划分为3个区的复杂行为,S型分布的形状与水深、垂线位置和植物特性(植被高度,植被密度)有关。植被密度对流速分布的影响非常明显。     

顺层边坡临界高度的确定

从地质学角度对顺层岩质边坡的稳定性影响因素和破坏机制进行分析,采用界限平衡法基本理论推导出顺层边坡临界高度的计算式,并对实际工程中的顺层边坡临界高度进行计算分析,计算结果与实际情况吻合较好。     

高速公路加宽路基压实技术研究

目前,国内高速公路路基加宽压实技术刚刚起步,研究仍然停留在工程实践水平上。针对加宽路基施工中存在的问题,结合我国一般路基压实方法,提出了加宽路基压实的组合方法。     

基于车辆动态仿真实验的公路桥梁路缘石合理高度研究

以虚拟样机仿真分析软件ADAMS为平台,建立了代表车型的三维模型、路缘石模型、小汽车-路缘石碰撞模型.在此基础上,进行了不同路缘石高度、不同碰撞速度、不同碰撞角度条件下的三维动态碰撞仿真实验,得出了路缘石高度对行车安全性的影响.分析认为,公路桥梁路缘石高度为35 cm可有效拦护偏驶车辆,减少安全事故,为路缘石安全性评估...     

我国高速公路路基填土高度控制的主要因素

高速公路路基的设计与施工不同于一般公路，不同点之一是路基高，土石方数量大，路基的填土高度极大地影响着公路用地和造价，也将影响公路的使用性质和功能，因此，对控制高速公路路基填土高度的主要因素进行分析是非常必要的。     

土工合成纤维土挡土墙的设计理论与设计方法研究

通过对土工合成纤维土技术进行的大量室内试验;研究，作者提出了土工合成纤维加固砂黏土的强度经验公式，并在此基础之上，将“直壁高度法”应用于挡土墙的设计之中，并通过算例详细说明了土工合成纤维土挡土墙的设计理论与设计方法。     

软土地基堆载极限高度的计算分析

对软土地基堆载极限高度进行了塑性极限分析，得出了计算公式。分析了公式中各项的物理意义并结合工程实例对新公式与原有公式进行了对比。