船舶进出北美五大湖的注意事项

笔者近期先后两次进出北美五大湖,现简要介绍进出注意事项。(1)进出五大湖的船舶,对于船舶尺寸以及配备都有特殊的要求。例如,全长不能超过222.5m,宽不能超过23.2m,水面上最大高度不能超过35.5m,船首两舷要备有可下人的小吊,船尾要备有尾锚并都处于随时可用状态,船首尾均要配有足够数量的钢丝缆和引缆等。详细要求可查阅《Seaway Handbook》。(2)船舶进入Seaway之前,要在圣劳伦斯河内航行,在进入加拿大水域之前,代理会将船舶应报告的信息和注意事项电传或传真至船上,尤其有关ISPS的很多信息,船长应认真阅读,详细做出答复。要求船长在进入…     

多年冻土区路基高度对温度场影响的非线性分析

采用焓模型,综合考虑了气温、太阳辐射、风速风向、坡面蒸发等气象因素,对不同气温地区多种高度路基温度场进行有限元数值模拟,并采用天然地面下冻土年最大融深及路基内融土核高度两个指标综合分析路基稳定状况。有限元分析表明:在中低温多年冻土地区,抬高路基可延缓冻土下降速率,有效保护多年冻土;在高温不稳定多年冻土地区,抬高路基的效果并不显著,过度地抬高路堤会使路基内融土核高度显著增加,路基本体的稳定性将受到严重影响。本文还提出路基高度与冻土年最大融深之间的回归公式,为路基病害预测提供依据。     

MAN系列车性能简介(三)──TGX 4×2低高度牵引车

基本款驾驶室TGX XL驾驶室 （驾驶室变形款、可选配置和规格分别参照相相应的TGX驾驶室规格表）     

电控空气悬架多智能体博弈控制系统研究

为协调互联状态控制与车身高度控制之间的耦合关系,结合多智能体理论和博弈论思想搭建电控空气悬架多智能体博弈控制系统。首先建立与试验样车相匹配的整车模型,验证模型准确性,在此基础上,搭建由信息采集智能体、车身高度控制智能体、互联状态控制智能体和博弈智能体构成的多智能体博弈控制系统。在单一工况下验证系统学习行为的有效性,在混合工况下验证系统控制效果。结果表明,在该系统的控制下,直线行驶时,驾驶员位置处的总加权加速度均方根值降低了7.77%,侧倾因子降低了17.87%;转弯工况下,通过牺牲部分行驶平顺性,改善了车辆操纵稳定性;在混合工况下,车辆整体性能有大幅度提升。     

行者,无疆——试驾申龙SLK6118S5A豪华旅游客车

2013年,申龙继续发力旅游客车市场,其新款大型旅游客车即将在近期向市场大范围推广,《商用汽车》杂志对其11m新车型进行了详细的测试和体验。     

通过改进工艺解决双缸自卸车液压缸拉缸问题

修改了货箱安装方案，调整了工艺流程，将原来预焊接在货箱底板上的液压缸上支座改为在举升最大高度时现场实配焊接安装，解决了白卸车双举升缸拉缸问题。虽然初期装箱的速度较慢，行车的占用时间较长，但通过工艺改进、结构优化、工装制作等可以提升装箱速度，进而提高产能。     

开创网络客车新概念——访中国重汽豪沃客车总工程师罗高华

豪沃网络客车秉承3S设计理念,以高度集成化为核心技术,集成5大网络,彰显10大功能。独创的网络客车,可靠性好、故障率低、管理方便、维护简单。     

AIRmatic系统压力供应功能介绍

AIRmatic系统即空气悬挂系统。在车辆行驶时,AIRmatic控制单元通过不断的调节和控制中央储气罐和悬挂支柱中的气压,将车身水平调节和控制在一定的范围内,从而使当前的车身水平适应于各种驾驶状况。     

滁州至淮南高速公路中分带护栏方案论证

本文从主体技术标准、中分带护栏型式选择需要考虑的因素等角度,针对滁州至淮南高速公路27米断面型式、2米中分带宽度及120km/h的设计速度,对中分带护栏方案进行论证。     

美孚润滑油亮相鄂尔多斯煤博会

<正>在4月16—18日举办的第九届鄂尔多斯国际煤炭及能源工业博览会期间,埃克森美孚(中国)投资有限公司展示了美孚润滑油高品质的矿山润滑系列产品和全面的润滑解决方案,其安全、环保、高效的特点与当前矿山行业可持续发展的目标高度契合,受到了参会企业和代表的广泛关注。良好的润滑性能可提高设备的稳定性和可靠性,为矿山生产的安全有序进行、资源环境的保护和矿山企业