高速公路软基路堤临界高度研究

在软土地基上修筑高速公路存在路堤临界高度的问题，根据某高速公路的现场实测数据，探讨了临界高度对软基沉降、侧向位移的影响。分析结果表明：路堤填筑到临界高度以后，软基的沉降量、沉降速率、侧向位移量都急剧增大。最后，应用遗传神经网络算法来计算路堤临界高度，并结合工程实例验证了该算法具有较高的预报精度。     

欧盟制定新海事政策的启示

面对21世纪海洋环境和人类海洋活动带来的挑战,欧盟已着手制定新的海事政策.中国海事事务的发展面临着与欧盟类似的处境,欧盟采取的应对措施对中国具有借鉴意义.由于其新海事政策所涉及问题的广泛性和复杂性,欧盟在政策制定过程采取了一系列慎重的措施.通过对欧盟制定新海事政策的过程和相关文件进行研究.分析其值得关注和借鉴的特点,如整体论的运用、公众广泛参与、信息高度透明,以及这些特点蕴含的意义.     

供应链数模研究——有促销下的EOQ订货策略改进

本文将从零售商的角度出发，根据其商品具有高度替代性的特点，结合市场营销理念，建立在供应链充分协作的情况下，零售商主动对缺货产品进行促销，从而提高客户服务水平的EOQ模型研究并进行了实例计算说明。     

奔驰CL500ABC故障灯亮

故障现象：红色ABC故障灯“ABC VISIT WORDSHORD”点亮。 故障诊断：进厂检查ABC障灯亮，车身高度正常。首先检查ABC油液是否正常，发现油液在正常的液位水平。用STAR诊断仪进入ABC系统，查看故障码：     

转K2型转向架侧架导框小导台高度的控制

针对转K2型转向架在运用中个别滚动轴承外圈与侧架导框一侧的间隙过小,甚至无间隙的情况,分析了产生的原因,提出了通过控制加工工艺达到控制侧架导框小导台高度的目的。     

默默进步迷迪C-NCAP碰撞试验

2009年8月18—20日，北汽福田汽车股份有限公司生产的迷迪在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内．成功完成了C—NCAP的3项碰撞测试。迷迪作为国内自主品牌企业生产的一款CDV（基于轿车平台的厢式车）车型．车身采用S＆R技术设计．车身宽度与离地高度和同类车相比都增加了很多，面对C—NCAP的碰撞测试，迷迪的表现能否超越老大哥蒙派克，我们只能走进试验室一探究竟了。     

奔驰S320轿车车身无法升高

一辆奔驰S320轿车(采用W220底盘，V形六缸发动机)，在正常行驶过程中突然右前轮方位出现一声巨响，而后车身高度立即下降至最低位置而无法行驶，随后被拖至我厂维修。     

公路路基高度影响因素浅析

结合实地调查对路基高度影响因素进行综合分析,提出了建议技术措施。     

京广线芦沟桥双线低高度半穿式钢桁梁新梁设计

介绍京广线芦沟桥15孔31．68m双线低高度半穿式钢桁梁换梁的由来，在设计上为创优质所采取的措施及9年来运营使用的良好效果。     

长安铃木天语SX4 豪华型AT

近乎1．6米的车身高度对于SUV来讲并不出众，但对于一款排量1．6L、轴距2．5米的小型车而言好比鹤立鸡群。“高”姿态的天语来了，它能够带给消费者更高一级的品质吗？[编者按]