合理降低平原区高速公路路堤填筑高度

针对现阶段平原区高速公路高路堤设计存在的问题及低路堤设计的优越性进行了综合分析,在建设条件许可的情况下,采取有效技术措施克服低路堤设计缺陷,合理降低路堤填筑高度,将是平原区高速公路路基设计的必然方向。     

超大型沉井基础首次下沉高度选择和地基处理技术

结合马鞍山长江公路大桥南锚碇沉井基础施工,从沉井下沉取土方式、结构安全、施工组织、临时地基处理效果等方面重点介绍了沉井首次接高23 m和地基处理的关键技术,并对地基处理后的沉降值进行了详细的观测.     

货车大型化条件下驼峰峰高设计中难行车质量确定方法探讨

近年来,随着23 t轴重货车的应用,编组站在解体作业中出现驼峰偏高、超速连挂等不适应问题,降低峰高是编组站驼峰适应货车大型化发展的趋势.基于此,本文分析了驼峰设计的＂三难条件（难行车、难行气候、难行线）＂,提出在驼峰选址及平面设计确定的条件下,＂车辆因素＂成为峰高设计的变化因素,并以此分析了既有驼峰设计规范中以总重30 t不满载关门窗的滑动轴承P50作为驼峰设计＂难行车＂的不合理性.在此基础上,给出了＂基于三难条件出现概率＂的＂难行车＂质量确定方法,并设置一定的＂三难条件＂出现概率,计算出相应的＂难行车＂质量,为峰高设计中＂难行车＂质量的确定提供参考.     

大客车空气悬架电子高度控制系统设计

文中设计基于CAN总线的空气悬架电子高度控制系统,由ECU、高度传感器、高度控制阀、压力传感器、车速传感器等组成。单片机选用PIC18F258,高度控制阀选用BTS432智能功率模块驱动,高度传感器选用WYH-AT-3V0型磁阻式无触点角度传感器。高度控制系统具有升降、侧倾、故障警告等功能。     

遵循WTO规则 进一步深化公交改革

加入WTO后,经济全球化和竞争加剧的现实将对我国公交行业产生重大的影响.如何面对外来竞争压力,从战略性高度积极调整我国公交行业的发展思路,加快市场化进程,发挥社会主义制度和改革开放后所具有的优势,趋利避害,主动适应市场经济的发展,是需要深入研究和思考的问题.     

卫河大桥部分预应力混凝土低高度箱梁试验研究

该文详细介绍了卫河大桥主桥采用的30m部分预应力混凝土低高度箱梁的结构特点,并通过单片梁和成桥后整孔静载试验,分别检验了单片梁在最不利使用荷载作用下的受力状态,以及成桥后在各种最不利工况下主梁的变形规律。试验结果表明：该桥具有较大的承载能力和横桥向刚度,满足各等级公路的承载能力和使用功能的要求。     

地面标记文字高度与行人视认距离的关系

在综合考虑地面标记视认试验设计参数的基础上,对地面标记版面颜色、文字字体、字宽、笔划数都给予相关规定,并选择光线明亮的大空间场所,运用行人实地试验的方法,采集行人视认地面标记的数据;运用方差分析或均值检验的分析方法,筛选影响视认距离的因素;采用线性回归拟合出不同身高条件下,地面标记文字高度与视认距离的关系模型,并进行补充试验以验证模型的有效性.结果表明:行人视认距离随着地面标记文字高度的增加而增加,但增加的幅度越来越小.综合以上分析,给出不同视认距离下地面标记文字高度设计推荐值,以便改善地面标记的视认性和有效性.     

汽车技术英文缩写释义

ABC——车身主动控制系统使汽车对侧倾、俯仰、横摆、跳动和车身高度的控制都能更加迅速、精确。车身的侧倾小、车轮外倾角度变化也小,轮胎就能较好地保持与地面垂直接触,使轮胎对地面的附着力提高,以充分发挥轮胎的驱动制动作用。而ABC的出现克服了悬挂设定舒适性和操控性之间的矛盾,最大限度地接近消费者对车辆在这两方面的要求。     

从汉诺威车展看欧洲重卡驾驶室的发展趋势

<正>2012年9月,两年一度的全球最具影响力的国际商用车展览在德国汉诺威拉开帷幕,全球知名的奔驰、沃尔沃、曼、达夫、雷诺、斯堪尼亚、大众、依维柯等商用车厂商齐聚会展,为来自世界各地的观众带来了异彩纷呈的新品。创新是亘古不变的旋律,几乎所有的欧洲商用车巨头都在竭力地宣传自家产品的可靠性、高效率、智能化、舒适性和环保性,为的是将最新的产品和理念展示在观众面前,形成差异化竞争力。安徽江淮汽车股份有限公司特组织相关的技术人员前往汉诺威展会观摩,并对欧洲重卡予以了重点关注。本文就欧洲重卡驾驶室的特点和发展趋势进行介绍,供读者分享和借鉴。     

国内首辆一体式磁悬浮飞轮储能UPS移动应急电源车下线

<正>2012年5月12日,福建龙岩市海德馨汽车有限公司成功完成了磁悬浮飞轮储能UPS移动应急电源车产品的升级下线。升级后的产品为一体式磁悬浮飞轮储能UPS移动应急电源车,是中国首部把磁悬