首诺Saflex S系列高级太阳能中间膜助汽车降低排放并延长电动汽车行驶里程

全球领先的PVB（聚乙烯醇缩丁醛）夹层玻璃中间膜生产商首诺公司日前宣布,其面向汽车市场推出的新型Saflex S系列隔热中间膜正式投放市场。除了具有传统夹层汽车玻璃的安全性能,Saflex S系列高级太阳能隔热中间膜还能减少通过汽车玻璃传输的热量,从而减少汽车空调的使用、提高汽车燃油效率并降低CO2排放量。     

新车“走合期”七不要

新车对于公交人来说并不陌生,但新车走合以及走合期内要注意的事项,是需要引起管、用、养、修等各方注意的问题。新车初驶阶段,有一个专门用语,称为走合期,也叫磨合期。一般指最初行驶的0～2500公里。新车规定一个走合期是因为新     

铝合金板件的维修(二)

43焊接修复铝合金板焊接与钢板焊接所用的设备基本相同,但焊接过程中所用的保护气体和焊丝类型是不同的。焊接铝合金板时,必须使用惰性气体（100%氢气）作为保护气体。对于市场上销售的大多数焊机,只需将保护气体从CO₂换成氩气,并将焊丝换成铝丝,即可用于铝合金板焊接。不过在对焊机进行改装之前,应先向焊接设备供应商咨询,并参考焊机操作手册。     

汽车膜进入新工艺时代

时下，汽车膜市场风头最盛的是什么膜产品呢?染色黑膜!?当然不是。它只有遮光基本无隔热作用，即使价格不到百元，但还是难以入选；胶染色金属化膜!?也不是它，这类膜以次充好，膜质柔软无韧性，视觉又不清晰，反光较高亦属劣质膜，当然也不会受欢迎；那一定是美国原色金属化膜了!?仍然不是它，这类膜用的是美国前几年的技术，目前已因褪色与视觉清晰有限，将要被磁控溅射工艺所取代，这就是汽车膜市场现在最流行的美国磁控溅射全金属膜!质保年限长达10年，隔热稳定，视觉清晰，内反光低，已被市场广为接受。     

高速公路服务区污水回用的技术经济可行性分析

高速公路服务区远离市政给水管网,用水紧张,有污水回用的现实需求。结合江苏省某高速公路服务区研究服务区用水量、污水产生量和污水回用量的构成和关系,对常规三级处理和膜生物反应器两种污水回用工艺进行比较,探讨高速公路服务区污水回用的技术经济可行性。分析结果表明,高速公路服务区使用污水回用技术,有显著的环境效益和社会效益,同时还可产生一定的经济效益。     

如何辨别汽车膜的优劣？

编辑你好，目前市面上汽车膜林林总总，鱼目混杂，不知道鉴别汽车膜优劣是否有窍门?     

燃料电池发动机控制系统设计

控制系统的性能对于保证燃料电池发动机安全、可靠、高效地运行非常重要。通过对质子交换膜燃料电池发动机的工作过程分析及其故障处理对控制系统的要求,确定了其控制系统设计的目标。结合燃料电池发动机失效性分析以及具体的使用环境,提出了燃料电池发动机控制系统设计的要点及一般性方法。     

Y112铝合金表面氧化膜抗氯离子腐蚀能力的研究

为研究缓蚀剂对Y112铝合金在高浓度氯离子条件下的缓蚀作用，将铝合金试样浸泡在含有不同缓蚀剂的25％的CaCl2溶液中进行了对比试验。结果表明，氯离子在铝合金表面氧化膜中的渗透需要一定时间，缓蚀剂浓度过高反而会加速铝合金的腐蚀。设法增加铝合金表面氧化膜的厚度，有利于提高部件的抗腐蚀能力。     

膜袋注浆桩在软基处理应用中的试验研究

在介绍膜袋注浆桩及其加固机理的基础上,通过现场实体试验,对注浆过程中孔隙水压力变化进行了分析,并结合注浆量统计分析、现场开挖检验和钻孔抽芯检验对成桩状况进行了研究,结果表明直径为40cm的单个注浆孔挤土效应影响范围可达5m,在2m范围内挤土效应衰减较快,而注浆后可形成连续、强度较高的桩体。     

凸轮轴异常磨损与检修要点

凸轮轴是配气机构中的重要驱动件,由它来按照配气相位定时地开启和关闭进、排气门。气门的升程规律决定了凸轮的形状,其凸轮的外形由基圆和升程型线两部分组成。配气机构运行于基圆部分时,气门是关闭的,运行到升程型线部分时,气门则按型线的规律上升或下降。采用一根凸轮轴来驱动进