全文获取类型
收费全文 | 2695篇 |
免费 | 180篇 |
专业分类
公路运输 | 1461篇 |
综合类 | 754篇 |
水路运输 | 138篇 |
铁路运输 | 412篇 |
综合运输 | 110篇 |
出版年
2024年 | 24篇 |
2023年 | 70篇 |
2022年 | 86篇 |
2021年 | 101篇 |
2020年 | 65篇 |
2019年 | 67篇 |
2018年 | 32篇 |
2017年 | 40篇 |
2016年 | 43篇 |
2015年 | 75篇 |
2014年 | 141篇 |
2013年 | 145篇 |
2012年 | 126篇 |
2011年 | 161篇 |
2010年 | 157篇 |
2009年 | 200篇 |
2008年 | 186篇 |
2007年 | 190篇 |
2006年 | 194篇 |
2005年 | 145篇 |
2004年 | 109篇 |
2003年 | 119篇 |
2002年 | 73篇 |
2001年 | 66篇 |
2000年 | 48篇 |
1999年 | 38篇 |
1998年 | 25篇 |
1997年 | 29篇 |
1996年 | 24篇 |
1995年 | 28篇 |
1994年 | 14篇 |
1993年 | 17篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有2875条查询结果,搜索用时 93 毫秒
991.
992.
钢渣与粉煤灰按一定配合比制备的路面基层材料的无侧限抗压强度、劈裂抗拉强度、回弹模量等常用性能良好,通过试验比较,证明钢渣与粉煤灰组合可以作为道路基层使用。 相似文献
993.
使用膨胀土作路堤填料时,要掺加石灰改性,设上下封层,两侧用灰土包边。当填筑高度较高时,可采用互层法填筑。 相似文献
994.
钢渣与粉煤灰按一定配合比制备的路面基层材料的无侧限抗压强度、劈裂抗拉强度、回弹模量等常用性能良好.通过试验比较,证明钢渣与粉煤灰组合可以作为道路基层使用。 相似文献
995.
为解决汽车车身减震胶粘接结构在烘烤固化后出现的局部凹陷的变形问题,通过简单样件试验及实车检测,结合材料行为测试分析结果,探究粘接结构烘烤变形的产生机理。通过胶黏剂材料性能的测试分析及一系列力学热学试验,获得了车身常用减震胶粘剂的固化特性、膨胀特性及粘弹特性,并对膨胀特性和粘弹性的固化程度相关性进行了表征研究。结果表明:与温度相关的胶模量和膨胀特性是局部凹陷产生的主要因素。该研究结果对汽车制造中的材料选择及结构设计具有指导意义。 相似文献
996.
为研究沥青混凝土中使用钢渣(S)代替不同粒径石灰石(L)集料的可行性,将钢渣沥青混凝土(L-S型)、石灰石沥青混凝土(L型)和花岗岩沥青混凝土(L-G型)的实测性能进行了比较.对采用不同集料类型、沥青种类的试件进行了间接拉伸、疲劳寿命、劈裂回弹模量、动态蠕变和车辙试验.研究表明:加入钢渣后沥青混凝土的马歇尔稳定性能最高... 相似文献
997.
针对不同设计规范选取抗压回弹模量和动态模量作为设计参数进行沥青路面设计,通过测试AC-13、SMA-13和Sup-20三种级配的沥青混合料试件的抗压回弹模量和动态模量,对其优缺点进行对比分析,研究不同温度及荷载作用频率对动态模量的影响,并对参考温度下的动态模量主曲线进行回归。结果表明:相同温度下的抗压回弹模量值仅对应于某一缩减时间下的动态模量值,因此动态模量能更全面地反映沥青混合料不同荷载作用下的力学性能。 相似文献
998.
采用Midas-GTS软件,基于非饱和土强度理论Fredlund强度公式和饱和土有效应力原理,分析安康地区某膨胀土边坡在强降雨工况下坡体内各土层的孔隙水压力变化,并利用渗流-应力耦合研究边坡的稳定性。研究结果表明:随着降雨持时增加,膨胀土边坡体内孔隙水压力逐渐增大,表层膨胀土逐渐饱和,膨胀土的抗剪强度逐渐降低;同时降雨引起边坡体内地下水水位变化产生变化的空隙水压力。通过渗流-应力耦合分析,得出暴雨工况下不同降雨持时的边坡安全系数,其随降雨持时增加而逐渐减小,在降雨持时24h时安全系数降至0.89。 相似文献
999.
1000.
采用数值模拟手段研究应力吸收层在其模量和厚度等因素影响下的力学行为,建议其模量的取值范围为400~600 MPa,厚度的取值范围为1~2.5 cm,混合料设计空隙率的合理范围为1.0%~2.5%,研究成果对应力吸收层的材料组成设计及施工有重要的指导意义。 相似文献