全文获取类型
收费全文 | 5654篇 |
免费 | 187篇 |
专业分类
公路运输 | 1353篇 |
综合类 | 669篇 |
水路运输 | 1838篇 |
铁路运输 | 1859篇 |
综合运输 | 122篇 |
出版年
2024年 | 44篇 |
2023年 | 133篇 |
2022年 | 203篇 |
2021年 | 174篇 |
2020年 | 117篇 |
2019年 | 116篇 |
2018年 | 57篇 |
2017年 | 60篇 |
2016年 | 102篇 |
2015年 | 115篇 |
2014年 | 232篇 |
2013年 | 194篇 |
2012年 | 260篇 |
2011年 | 295篇 |
2010年 | 266篇 |
2009年 | 287篇 |
2008年 | 341篇 |
2007年 | 268篇 |
2006年 | 310篇 |
2005年 | 298篇 |
2004年 | 212篇 |
2003年 | 318篇 |
2002年 | 238篇 |
2001年 | 197篇 |
2000年 | 147篇 |
1999年 | 132篇 |
1998年 | 124篇 |
1997年 | 83篇 |
1996年 | 109篇 |
1995年 | 82篇 |
1994年 | 73篇 |
1993年 | 61篇 |
1992年 | 41篇 |
1991年 | 54篇 |
1990年 | 47篇 |
1989年 | 44篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有5841条查询结果,搜索用时 15 毫秒
31.
介绍客车生产企业质量信息的内容、要求及建立客车质量信息系统的意义;结合本企业的特点,重点阐述质量信息系统的建立及具体管理。 相似文献
32.
本文以车辆通行记录的形成为核心,设计高速公路自动化收纲系统的结构,各组成部分的功能以及相关信息的处理流程。 相似文献
33.
杨连生 《减速顶与调速技术》1993,(4):19-24
我国现在铁路编组场尾部平面调车全部采用人工拧手闸和下铁鞋的笨重而落后的作业方式,为了提高编组场的综合能力、解决峰头和峰尾的矛盾,改变尾部作业的技术落后状态,兰州西部与哈中心采用微机可控顶与停车顶结合的调速系统来解决尾部平面调车自动化问题。经过科学的分析论证与两股道的运用试验证明,微机可控顶、停车顶调速系统是比较理想的方案,为实现尾部平面调车自动化闯出了一条路子。 相似文献
34.
作者阐述了利用JDBC技术解决查询多平台信息源的方法,通过对实验室模拟环境下探索性开发的探讨,提出了使用Servlet与Applet相结合的解决方案。 相似文献
35.
李玉 《减速顶与调速技术》1993,(3):23-26
用计算机控制各种调速顶的调速系统包括反坡调速系统、微机可控顶调速系统、编组场尾部平面调车调速系统、箭翎线调速系统,它们属于国内首创,有的系统在国外也尚无先例,这四个调速系统都是用微机控制系统进行自动控制的,该系统的硬件设备有微机、控制电源、控制台、测重、测速、测距等装置。调速设备有加速顶、可控减速顶、各种减速顶和停车顶。反坡调速系统是对驼峰设计理论的创新,得到美国、加拿大等国专家的高度评价,伊朗准备采用这个系统;其余三个系统在国内已都作为重点项目进行研究试验。 相似文献
36.
随着铁路客票系统的建设及全国联网售票的实现、铁路客运业务管理逐步走向规范、制度化、科学化。建立铁路额票营分析是一项新的重要任务,作者对有关问题进行了探讨,研究了系统建设的整体框架和数据组织原则,论述了数据采集、数据优化、和数据展现的技术实现方案。 相似文献
37.
系统介绍政府采购的概念,我国政府采购的概况,以及我国部分省市[实行政府采购所取得的一些成绩,并着重阐述我国建立政府采购制度的管理体系,信息系统以及要着重解决的问题。 相似文献
38.
随着船舶自动化的发展,PLC技术越来越多的在船舶中得到应用。本文分析了PLC在船用辅锅炉自动控制系统的应用,总结了采用PLC控制技术的优点。 相似文献
39.
计算机联锁软件安全性测试评估研究和实践 总被引:1,自引:0,他引:1
阐述了铁路计算机联锁软件安全性质量评价的概念.介绍了服务于安全性质量保障的联锁软件测试的原理和所开发研制的通用自动化测试评估平台。文章对8年来利用平台所进行的计算机联锁制式测试、制式复查测试和现场联锁软件抽样测试的结果进行了介绍和分析.从中可以了解软件安全性测试在我国目前计算机联锁软件安全性质量管理中的重要作用。 相似文献
40.
铁路旅客服务综合信息系统总体方案的研究 总被引:5,自引:0,他引:5
为给铁路旅客提供更加人性化的服务,提高旅客满意度,建立铁路旅客服务综合信息系统成为提高铁路竞争力的重要手段之一。经过充分的调研,确定了铁路旅客服务综合信息系统的总体框架及其系统结构设计,提出该系统不仅要真正满足旅客的需要,而且也要建立以旅客为中心的服务理念,为客户提供最大程度的满意服务。系统在建设中遵循自上而下的原则,以点带面,逐步推进,切实创建一流服务信息系统品牌效应。 相似文献