海工自密实高性能混凝土研制与应用

通过优选高效减水剂、硅酸盐水泥和矿物掺合料,开展了海工自密实高性能混凝土的试验研究.研究成果应用于洋山一期工作船码头后方陆域面层工程,拌合物工作性、强度和耐久性满足工程设计和施工要求.工程现场勘查和取芯试验表明,混凝土表面未出现裂缝,具有较高的抗氯盐侵蚀性能.     

水下自航器用锂／二氧化锰电池组的散热处理

大型锂/二氧化锰电池组作为水下自航器的动力电源,以中高倍率电流工作时,会产生大量的废热,若不及时将废热传递至外界环境（海水）时,将对电池组的安全性产生恶劣影响。文中分析了锂/二氧化锰电池的热源和电池组的传热过程,并测量了电池的热功率,通过模拟电池组的废热功率探索了散热处理方法对电池组温度的影响。在水下自航器用锂/二氧化锰电池组设计时,采用综合散热处理方法能够合理控制电池组的温度,且有一定的温度冗余量。     

环保型长效自融冰雪路面涂层试验

分析了环保型长效自融冰雪路面涂层的除冰融雪原理,采用多种融冰雪材料对比试验的方法,进行了人工环境下融雪、冻雨和二次结冰试验,通过碳钢条腐蚀试验和三叶草浇灌试验进行了环保性能分析,并在某试验段进行了道路融雪能力验证.分析结果表明:自融冰雪路面涂层大于0.6 kg·m-2时融雪效果较佳,一次涂刷能多次融雪;涂层对冻雨和二次结冰具有良好的抑制作用,对结构物和植被基本无影响,环保性能较佳;涂层一次施工能多次除冰融雪,可满足一个冬春季长效要求.     

自锚式悬索桥钢箱梁施工方案对比

主要通过对国内外自锚式悬索桥发展历史和现状调查,自锚式悬索桥的结构形式和受力特点分析,国内外典型自锚式悬索桥钢箱梁施工案总结。以京承联络线西统路工程三标段潮白河大桥钢箱梁架设施工为背景,分别对梁式支架架设方案;整体提升架设方案;传统顶推架设方案和牵拉就位架设方案进行了初步设计和对比。     

钢箱梁顶推法施工过程仿真分析

顶推法作为一种新颖有效的施工方法,发展前景十分广阔．但在顶推施工过程中主梁的受力远较采用其他常规的施工方法要复杂,有必要对施工过程进行准确的模拟。基于大型通用有限元软件Ansys和Midas对顶推施工的过程进行仿真计算,以此方法对国内某自锚式悬索桥钢箱梁顶推施工阶段作了仿真分析．结果表明该方法对顶推过程进行仿真具有较好的精度和可靠性。对其他类似工程具有一定的指导作用。     

500kV变电站综合自动化系统改造研究

在我国电力系统中,500kV变电站占据着举足轻重的地位,为了满足当前高质量供电需求,有必要对500kV变电站进行综自改造,以保证电力系统的安全、稳定运行,文章主要结合具体500kV变电站实例,从改造原则、改造方法、改造内容三个方面对500kV变电站综合自动化系统改造进行了分析,可为类似工程处理提供借鉴。     

中央扣对大跨径自锚式悬索桥动力特性的影响

为了研究不同形式中央扣对大跨径自锚式悬索桥地震反应的影响,结合某主跨406 m的自锚式悬索桥为工程实例,利用Midas/Civil程序建立其未设中央扣、设置刚性和柔性中央扣的三种有限元模型,使用多重Ritz向量法分别得出三种模型前180阶自振频率及振型,分析对比中央扣对三种模型动力特性的影响。研究表明：中央扣的设置提高了自锚式悬索桥整体刚度;该自锚式悬索桥的竖弯刚度、主塔横向侧弯刚度都明显增大;设置刚性中央扣比柔性中央扣更能提高结构的刚度。     

基于Ritz向量法的自锚式悬索桥动力特性研究

以湟水河自锚式悬索桥为背景,研究自锚式混凝土悬索桥动力特性.首先介绍了Ritz向量法的计算原理;然后利用结构成桥后的实测数据,建立了符合实际状态的有限元模型,按3种不同的计算方法得到了结构的动力特性;最后通过将实桥环境振动试验结果与有限元分析结果作对比,得出缆索系统的拉力是计算动力特性的重要参数,Ritz向量法是一种高效的计算方法.     

历史上的某一天

回忆初进汽车媒体行业的我,有幸透过汽车音响领悟了生平第一场听觉感动,而这份感动,是一台很早期的Zapco Z系列功放所带给我的。而后,我接触的音响器材越来越多,渐渐品味出这个品牌的器材．都具有一种专属的家族风味：声底干净、细节丰富、内涵清晰、低音控制利索。这无疑是品牌创始人Robert Zeff,从早期杂音干扰严重的音响设备中,创造出一套纯净好声的技术延续。但老实说,个人在专业测评上是会给Zapco的产品点赞;于私我却一直没有青睐它,理由在于Zapco器材的声音太理性,低音也收放快,快到容易让人误会量感不足（以上说法仅为个人主观观点,不然Zapco器材也不会在全世界有那么多死忠粉丝,赢得那么多场音响竞赛）。     

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