“津”彩夏日 天津周边自驾游攻略

六月酷暑,摇扇季节。如果你厌烦了空调世界的冷气,又受不了烈日炎炎下的热烤,就请立即驾上爱车钻进大山,或拥抱大海。在大自然里,上帝总会给我们预备最好的迦南美地,以平静这6月里焦灼的心。     

二广国家高速公路对五角枫自然保护区的生态影响专题评价研究

依据生态环境影响评价技术导则及国家级自然保护区专题报告编制指南,总结了《二广国家高速公路集宁至阿荣旗联络线草高吐至乌兰浩特段公路环境影响报告书》中对内蒙古五角枫自然保护区生态影响专题评价的主要内容,为高速公路建设项目对自然保护区的生态影响专题评价提供一定参考。     

哈齐铁路客运专线穿越扎龙国家级自然保护区环保选线研究

由于自然条件限制,拟建哈齐铁路客运专线不可避免要穿越扎龙自然保护区范围。本文重点从环境保护和工程可行性角度,多层次多角度研究分析了拟建哈齐铁路穿越保护区最适宜的选择线位,对工程前期可行性研究重大选线方案提出了较好的指导意见,为减少建设工程扎龙保护区的影响降到最低,实际意义重大。     

自然保护区特长公路隧道快速施工与质量保障技术研究

1项目来源广东省交通运输厅科技计划立项编号:2010-01-0052主要完成单位广东省公路建设有限公司广东博大高速公路有限公司博深分公司招商局重庆交通科研设计院有限公司3主要技术内容3.1技术特点本项目研究成果属于环保型建造技术,适用     

秦岭穿行：碾过南北分界线（下）

短短六天的旅行,我们不但横穿了被称为汉文化摇篮的秦川大地,还穿越了被尊为华夏"龙脉"的秦岭。但横穿秦川才开始体会到它的底蕴,穿越了秦岭才真正开始仰望它的高度。     

可可西里的梦想穿越

秋天的时候,遇到几个朋友,聊着大家喜欢的驾车旅行,说起各自最辉煌的穿越,有人还提到了一个我常熟悉的名里。可可西里。噢,可可西里!对大部分人来说,这是一个遥不可及的所在,一个与我们的生活毫不相干的荒原。即便是现在有了青铁路,火车48小时就可从上海抵达拉萨,中间约六个小时要穿越可可西里的边缘,热情的旅者一定不知道自己所眺望的那些远山的名字,目力所及的地方有哪些生物,怎样存活,有没有河流?如此平坦如砥的大草原,如何会成为无人区?也能没人愿意去思考这些问题,自然在那里,就让它自然地存在吧。没错,生命如此短暂,还有更多需要我们去关心的事情。     

秋天童话，九月的九寨沟

九寨沟位于青藏高原东南边缘的尕尔纳山峰北麓，海拔在2000～3000米之间。它东与白河自然保护区和王朗自然保护区接壤，南与黄龙风景名胜区毗邻，整个景区面积720平方公里，外围保护区600平方公里，缓冲区110平方公里，距成都约438公里。[第一段]     

美丽的衡水湖

衡水湖位于衡水市区南10公里处。湖水碧波荡漾。草木郁郁葱葱，和“华北明珠”白洋淀比起来．它算是小弟弟，但大有后来居上之势。已予2003年6月被国务院批准为国家级自然保护区。据考证，此湖形成于公元前602年。因黄河改道冲刷而成，史称“千顷洼”，由东西两湖组成，面积达187．87平方公里。集草甸、沼泽、水域、森林、滩涂多种生态系统于一体。是华北平原保存最完好的内陆淡水湿地生态系统．在此栖息的鸟类种群多达296种。属于国家一二级重点保护的鸟类就达51种之多。     

浅埋偏压隧道下穿自然保护区施工方案研究

隧道下穿自然保护区常因施工不当导致地下水环境失衡或地表沉降,会给自然保护区内的古树带来毁灭性的打击。因此,研究一种隧道下穿自然保护区低扰动施工技术方案迫在眉睫。以老土地隧道下穿翠云廊古柏自然保护区为工程背景,通过信息化施工,在施工过程中采用实时监测,数据分析和反馈,不断修正爆破参数、循环进尺和台阶长度等措施,最终形成一套系统完整的隧道下穿自然保护区综合施工方案。研究结果表明,通过对钻爆参数的不断修正,取得了最优爆破效果;采用以结构自身防水为主,辅以“防水板+土工布+止水带”的防水控制措施取得显著效果,可确保保护区地下水环境的稳定。现场地表沉降监测表明,随着隧道埋深的增加,隧道开挖对地表的扰动越小;隧道埋深越浅,地表沉降历程曲线越陡。隧道埋深32 m时地表沉降2.89 mm,埋深48 m时地表沉降2.48 mm,均满足工程要求。