小得其乐之大众新甲壳虫

THE NEW BEETLE IS BACK经典的东西总是让人神往,那辆采用保时捷底盘的后置发动机小车早已被视为经典。现在,全新一代甲壳虫帅气重生,为甲壳虫的故事掀开新的篇章如果没有当年阿道夫·希特勒和费迪南德·波尔舍博士一起坚持为普通百姓制造一辆耐用实用的"国民轿车",就不会有甲壳虫这个叱咤车坛半个世纪的经典车型,甚至可能都不会有Volkswagen大众汽车的出现。以被停止投资的保时捷Type12     

马自达30年：技术创新之魂兮归来

30年对于一个企业来讲意味着什么？或浮？或沉？或如马自达般凤凰涅槃》80年代时的马自达公司规模虽不大,但它在技术创新上的追求精神却享誉全球。在增压技术成为主流技术的今天,马自达很执着的不趋同、不跟风,从他人一致认为都认为不可能提升的传统自然吸气大排萎汽油机入手,开辟出了一条全新的技术路径。辉煌历史——以技术取胜此次重返广岛参加一汽马自达的“2013年马自达创驰蓝天技术溯源之旅”活动,重温了马自达的企业文化,再次体会到马自达的企业精神,唤起了我年轻时的记忆。说起对马自达公司的认识,要追溯到大约30年前我去日本广岛大学留学时。     

提高高速公路路基施工质量的控制要点

随着社会的发展、时代的进步,人们工作和生活的节奏在加快,这都致使人们对行车速度、荷载和安全提出了更高的要求。高速公路路基承受着由路面传递下来的行车荷载,并承受水、冰冻等自然因素的作用。高速公路路基施工质量的好坏,直接影响高速公路的行车安全和使用寿命。     

齐聚羊城 2014广州车展

法拉利458 SPECIALEA 为了庆祝458车型的巨大成功,法拉利发布了,458 Speciale A（A代表Aperta敞篷车型）限量版敞篷跑车。458 Speciale A全球限量仅499台,专为法拉利收藏家打造,是跃马品牌迄今为止性能最强的敝篷跑车。其搭载了法拉利有史以来动力最强的自然吸气式V8发动机,最大输出功率445kW,峰值扭矩为540N·m。     

二手运动车

<正>你知道吗?每一款都有性格,每一辆车都有历史。有时候,老车要比新车更经典,因为运动永远不过时宝马M3 2007-2013宝马M部门最为出色的一款运动型跑车,精准的操控和澎湃的动力让其毫无悬念的成为了业界标杆,同时风靡全球当2005年宝马公司推出第五代3系轿车,按照宝马崇尚性能的一贯做法,会将旗下的几乎所有的车型送入M部门深造。对于已经成为了B级车佼佼者的3系轿车自然是不可能例外,所以2007年M3轿车闪亮登场。宝马一共在3系轿车的基础上推出了M3 Coupe、M3 4门版和M3敞篷版,这三款车型分别代表着经典、实用和时尚。宝马的M部门不满足于如此成功的M系列跑车只有三款可选车型,又后继推出了诸多特别版:M3敞篷跑车磨砂限量版和M3Coupe碳纤顶版等。     

一汽丰田 锐志2.5V尊锐导航版

<正>前置后驱、V6发动机,对于我来说这是锐志身上最吸引人的两个特质,因为这是带来驾驶乐趣的源泉在前不久,我参加了锐志驾趣学院的培训,"驾趣学院"顾名思义,是要教会我们如何在驾驶中找到更多乐趣。如果你认为,一辆中级轿车没有什么驾驶乐趣可言,那说明你还是不够了解它。锐志自诞生之日起就是一辆定位于更好运动表现的中级轿车,甚至一度将矛头指向中级车操控性能的佼佼者BMW 3系。     

给超跑们一个下马威

<正>挂着Noble徽章的车型屈指可数,更不要说在进口汽车道路艰难的大中国了。据我了解,这是国内目前为止惟一一辆Noble M600,当然也不排除已经有高富帅"金屋藏娇"了别说你我了,连见多识广的欧洲人,乃至在Noble诞生地的英国人对它也知之甚少,所以对于身居东方国度的我们也就再正常不过了。不过如果你是英国BBC电视台《TopGear》节目的忠实粉丝,那就一定对Noble已经有了不少了解,作为一个出身绅士国度的汽车品牌来说,那三位口才了得的主     

防患于未然——造访中国消防博物馆

位于北京市西城区的中国消防博物馆,通过序厅、古代展厅、近现代展厅、多媒体展厅4部分,陈列展出了从远古到现代,各个历史时期消防观念、消防组织、消防法制、消防科技世代延续发展的久远历程,以及异彩纷呈的消防文化。     

人工自然与全球性的生态危机

全球性问题的研究已有20多年的历史，但把人工自然与全球性问题联系起来则刚刚开始。笔者从对人工自然的两重性的分析出发，指出人工自然是产生全球性生态危机的一个原因，但这仅仅是可能性，从可能变为现实还需要其他条件。人工自然既是产生生态危机的一个原因，同时解决当前的生态危机又得依靠人工自然的发展。     

从网络经济看铁路改革与行业监管

认为构成运输业网络经济的规模经济与范围经济表现十分复杂，铁路的垄断性在很大程度上是由对规模经济和范围经济，以及它们的转型运输密度经济和幅员经济的利用程度所决定，因此在铁路行业引入内部竞争并非轻而铁举之事，其监管政策的制定与监管方式的设计也必须考虑这一行业的特殊网络经济特性。