公路桥梁加固的现状与特点研究

阐述了桥梁加固的必要性,分析了桥梁常见的病害及成因,论述了公路桥梁加固的现状和常用加固技术,并对桥梁加固新技术、新材料、新工艺进行了探讨.     

自然对流影响结冰的数值模拟及实验研究

为了了解在结冰过程中水的自然对流对蓄冰桶内温度分布的影响以及水的实际的流动情况,利用数值模拟软件对竖直铜管结冰过程进行了研究,通过实验对数值模拟得出的温度分布进行了验证。从数值模拟计算得出:靠近管壁的底角出现了和主流区流动相反的漩涡,且随着时间的推移漩涡不断向上移动;纵向温度分布出现了翻转现象,径向温差很小;且密度翻转现象对冰层的轮廓有影响,使得冰层出现倒锥形。     

灾难·责任·奇迹·新生——《生死时刻》再现青春责任

英国哲学家培根说：“超越自然的奇迹,总是在对厄运的征服中出现。”     

自然的力量 绿色驾驶菁英训练营

绿色的信念与坚持,奥迪用脚踏实地的行动与广大绿色菁英们一起走过了四年。从先进的环保工厂到绿色之源专项基金,汽车低碳先锋的奥迪一直用一颗绿色的心脏和真切的行动践行着一个百年豪车品牌的责任与品质。     

机动车保险,当心因陷入误区而失去权利

现实中,有许多车主虽已投保机动车车险,但却无法在发生保险事故后获得理赔,只是因为认识的误区。     

核测井自然伽马能谱测井仪线性改进及验证

核测井中自然伽马能谱测井仪的线性问题将会直接影响伽马能谱谱线的质量,通过分析仪器非线性原因,找出其主要影响因素:自然伽马能谱探测器的脉冲输出非线性,及电子线路传输增益变化产生的输出非线性。通过改进探测器的内部分压方式、加载电子线路稳谱措施,对两种非线性因素进行了改进和最终结果的实验验证。通过多次现场试验及对比分析结果表明,改进后仪器线性偏离度绝对值小于0.89%,远小于未改进之前的2.30%,线性改进可以较好地提高自然伽马能谱测井仪的测井质量。     

汽车运行及保养小技巧

汽车长时间运行中,由于机件磨损、自然腐蚀和其他原因,技术性能将有所下降,如长期缺乏必要的维护保养,不仅车本身的寿命会缩短,还会成为影响交通安全的一大隐患。因此,除了定期保养外,还须随时随地的发现一些不良现象即时保养。     

基于CFD的某电动车电池包结构设计及热分析

建立了某电动车电池包3维模型,并采用数值模拟方法分析了电池包自然对流和强制通风冷却时的稳态温度场,结果表明2种方式都不能较好地满足电池的散热要求;据此设计了5种结构改进方案。通过CFD模拟发现:在电池包中部设置开口挡板并依次错位布置进风口、通风口和出风口,可以达到较好的散热效果,电池包最高温度下降了8.3℃、最大温差下降了7.3℃、单体电池的最大温差下降了6.1℃。     

考虑温度和载荷影响的动车信息窗粘接结构寿命预测

针对动车信息窗粘接结构, 考虑环境和载荷对粘接结构寿命的影响, 提出了一种加速老化与自然老化相结合的寿命预测方法; 对粘接结构影响因素进行分析, 建立了加速老化的温度-动态载荷耦合循环谱, 制作了铝合金对接接头, 分别进行0、10、20、30循环周期的加速老化试验, 定期测试接头的剩余强度和失效形式, 获得粘接剂剩余强度随载荷循环次数的变化规律; 提取自然老化下不同行驶里程的实车胶条, 进行剩余强度测试, 获得了粘接剂剩余强度随行驶里程的变化规律; 采用多项式函数分别拟合载荷循环次数、行驶里程与粘接剂剩余强度衰减率的函数关系式, 建立了载荷循环次数与行驶里程之间的函数关系式。研究结果表明: 相比粘接接头初始强度, 温度循环10、20、30周期后粘接接头的剩余强度下降幅度依次为11.6%、15.9%、20.7%, 而温度-动态载荷耦合循环后强度分别下降了14.1%、18.9%、24.8%, 说明动态载荷加剧了接头强度的衰减, 并且均呈现先快后慢的下降趋势; 温度-动态载荷耦合试验作用后, 接头断面的失效形式和机理变化明显, 初始时接头胶层发生老化失效, 而后随着载荷循环次数的增加, 接头主要失效机理由老化失效转变为疲劳失效; 加速老化与自然老化下粘接剂失效强度的衰减率变化趋势基本一致, 建立的载荷循环次数与行驶里程的函数关系式能够较准确地预测粘接结构的寿命, 预测得到动车最大安全里程为8.34×106 km。      

荆州市中心城区防洪排水工程建设介绍

荆州市区南“枕”长江 ,北“抵”长湖 ,俗称“头顶一条江 ,脚踏一盆水”。四周被“四湖”水系所围 ,城市防洪排水地理环境特殊 ,长江枯水位时 ,水面比市区还高出近 9m ,城市排水大多靠抽排出江、出湖 ,排水和防洪是全国最复杂的城市之一。笔者根据自己在荆州多年从事排水工程建设与管理的调研资料 ,撰写此关于荆州市中心城区防洪排水工程建设的调研报告。