湖南古驿道

湖南地处南北要冲,境内交通历史源远流长。2009年开始的交通文化遗产普查资料显示,湖南拥有十分丰富和珍贵的交通文化遗产。这些见证了湖南交通发展历史进程,记载着三湘四水流域古先民征服自然、改造自然的艰辛和智慧,凝聚了厚重湖湘文化的交通遗产正在快速消失。交通文化遗产的保护与传承已是我们交通人面临的一个十分严峻的课题。由于省...     

“中国式治堵”不能不限权

每个人都有开车出行的权利，但受到当前道路资源的限制，如果每个人都不愿适度放弃一些开车出行的权利，那每个人出行的权利就可能受到限制。所以我们的政府要首先保证人们出行的权利，其后才是开车出行的权利，在这里出行的权利高于开车出行的权利。治堵，问政府是否尽了全力，是否穷尽了市场手段和管理手段，只是问题的一个方面，是与否都不影响限权的必要性。     

火车票网售为何总是“逢节必瘫”

只要在互联网上卖火车票独此一家，“逢节必瘫”就难以避免。正如同铁路不可能为春运设计好宽松的运能，12306也不可能为春运购票常设足够的带宽，这都会造成巨大的浪费。若说铁路属于自然垄断大家还能接受，但火车票网上销售也独家垄断，无论如何也说不过去。     

适用清雪除冰的机械

0引言北方积雪从自然积雪到压实积雪的密度变化范围为0.1～0.7g/cm~3,硬度变化范围为0～60 kgf/cm~2,而冰的密度接近于1.0g/cm~3,硬度范围则为150～300 kgf/cm~2,远远大于一般积雪。所以相比而言,清除密度较小、硬度较低的松散自然积雪和轻度压实雪要比清除坚硬压实积雪容易得多,而清除冰层的难度更要增大数十倍、上百倍。现在多通过机械进行除雪,     

水权:体系与结构的重塑

水权概念众说纷纭,在广泛运用中缺乏共识,影响对水权的进一步研究.水权的客体是水,而不应该仅限于水资源.常见的水权概念有一权论、二权论的观点,但从财产权角度看,水权中水之物权包括所有权、用益物权和担保物权.水权作为法学概念,其权利体系构建应具有前瞻性,水权应定义为与水有关的权利体系.     

哥伦布笔下的百慕大三角区

百慕大海域充满神奇而又多恐怖的自然景象,一直吊着人们的胃口。百慕大,总会成为很多人茶余饭后津津乐道的话题,也有一部分人著书立说,将百慕大神上加秘,但综观各种资料,搜索网上文章,人们举例在百慕大所发生的离奇失踪案例多为雷同。不难看出,人们都是以讹传讹,没有多少可信的一手资料,更没有多少亲历。笔者航海时倒是有两次途经这片人们形容为"魔鬼三角区"的百慕大海域,但都没有什么意外故事发生,平常得就像船员过周六,大厨多加一盘花生米、一瓶啤酒。     

小件快运十张面孔

许久以前,快递企业将愿景诠释得朴素直白—飞机上天、企业上榜、股票上市,一番大干快上之后,果然有很多实现了前两个愿望,快递关注客户,便捷百姓,推动商业,如臻化境。对比快递,小件快运企业脱胎于传统行包,自然发展,天真生存,与快递野蛮生长迥然不     

英菲尼迪G37硬顶敞篷初夏之旅

没有什么能够阻挡人们在夏天来到时尽情撒野的渴望。想要无限贴近自然．全景天窗显然不够拉风．打开全部车顶才能算是真正投入自然的怀抱．而这一愿望只有敞篷车能够实现。要达到这种效果最好的选择莫过于英菲尼迪G37硬项敞篷跑车．只需25s．独特的三折式电动折叠硬顶便可开启，即刻让你成为夏日里最拉风的一族。     

小得其乐之大众新甲壳虫

THE NEW BEETLE IS BACK经典的东西总是让人神往,那辆采用保时捷底盘的后置发动机小车早已被视为经典。现在,全新一代甲壳虫帅气重生,为甲壳虫的故事掀开新的篇章如果没有当年阿道夫·希特勒和费迪南德·波尔舍博士一起坚持为普通百姓制造一辆耐用实用的"国民轿车",就不会有甲壳虫这个叱咤车坛半个世纪的经典车型,甚至可能都不会有Volkswagen大众汽车的出现。以被停止投资的保时捷Type12     

马自达30年：技术创新之魂兮归来

30年对于一个企业来讲意味着什么？或浮？或沉？或如马自达般凤凰涅槃》80年代时的马自达公司规模虽不大,但它在技术创新上的追求精神却享誉全球。在增压技术成为主流技术的今天,马自达很执着的不趋同、不跟风,从他人一致认为都认为不可能提升的传统自然吸气大排萎汽油机入手,开辟出了一条全新的技术路径。辉煌历史——以技术取胜此次重返广岛参加一汽马自达的“2013年马自达创驰蓝天技术溯源之旅”活动,重温了马自达的企业文化,再次体会到马自达的企业精神,唤起了我年轻时的记忆。说起对马自达公司的认识,要追溯到大约30年前我去日本广岛大学留学时。