某铁路长隧道无轨运输施工机械尾气甲醛危害试验调查

1　隧道概况及机械设备1 1　隧道概况 :施工隧道为单线铁路隧道 ,全长 4 76 7ｍ ,分两头掘进 ,出口 2 344ｍ ,进口 2 4 33ｍ ,出口为主试验现场。离洞门大约 1ｋｍ处凿一斜洞 30 0ｍ左右 ,试验时正洞掘进 195 0ｍ ,采用全断面深眼爆破机械化出碴无轨运输作业。采用单机压入式送风 ,送风距离 15 0 0ｍ ,工作面作业人员 5～ 6名。1 2　机械设备 :南京组装 174型全液压凿岩台车 1台 ,4 0Ｂ型内燃装碴机 1台 ,齐齐哈尔汽车制造厂产 5 6 2Ｂ双向行驶自卸矿碴柴油汽车 ,每次作业 5～ 6台 ,天津通风机厂产 88- 1型隧道通风机 1台 ,设计风量 10 0 0…     

制动电阻通风及温升计算探讨

对机车制动电阻通风和电阻带温升进行定量计算，从而判断通风机和制动电阻通风系统匹配的合理性和电阻带工作的可靠性，对制动电阻优化设计具有一定的指导意义。     

辛泰线隧道一氧化碳浓度调查报告

隧道中CO浓度的高低是反映隧道通风状况的重要指标。也是了解隧道中空气污染对线路维修人员身体危害大小的重要指标之一。为此,我们对辛泰线上分局管内的9座隧道南浓度进行了测定,现将结果报告如下. 1 材料与方法 1.1 采样点的设置:在每座隧道设采样点两个,一个在隧道的中间,另一个在机车前进方向距出口30m处的隧道内. 1.2 采样方法:用双连球冲洗铝薄气囊两次后再     

莲花山隧道设计简介

206国道改造丰顺莲花山隧道工程全线四座隧道：拾荷隧道、竹子寮隧道、柚树下隧道、莲花山隧道。莲花山隧道系其中最长隧道，全长2888m，单洞双向行车，是控制工程。本文主要介绍莲花山隧道设计的有关技术问题和处理原则。     

夹活岩特长公路隧道通风方案研究

夹活岩特长公路隧道位于沪蓉国道主干线湖北省宜昌至恩施高速公路上，长约5200m，本文通过对隧道运营通风系统各比选方案进行计算、分析，确定技术可靠、投资相对较省的运营方式。     

横南铁路分水关隧道通风系统效果评价

为评价横南铁路分水关隧道射流通风系统效果，研究不同通风方式隧道内有害气体浓度变化规律，探讨各型通风方案的可行性，应用真空管法和仪器法，测试隧道自然通风状况下，列车通过后NOx、CO15min时间加权平均浓度、日平均浓度，测试隧道射流风机正常通风、提前通风和反向通风3种方式通风效果。结果：隧道本底污染NOx最高达152mg／m^3，CO最高达50mg／m^3；15min加权平均浓度：NOx最高达122mg／m^3，CO最高达16．5mg／m^3；日平均浓度NOx达9．7mg／m^3，CO达5．0mg／m^3。风机正常通风13～15min可使有害气体达标，设计通风17min合理。提前通风10～12min达标，但隧道总体通风时间增加9min，最高浓度NOx可达200mg／m^3，CO可达110mg／m^3，一般情况不宜采用。     

公路瓦斯隧道的施工措施

分析了瓦斯的成因，性质及危害；结合中梁山公路逆道施工情况，对瓦斯在隧道中的活动情况进行了分析；介绍了施工中防治瓦斯采用的一些行之有效的措施。