超高速自由液面循环水槽高品质测试流场技术

超高速自由液面循环水槽的关键在于如何在开式状态下形成平稳的自由液面,通过建立自由面形成技术,从水力系统导流、整流、消能和主循环泵与辅助泵系统匹配等多方面权衡设计,以保证工作段速度从低速到高速时自由面的稳定度和不均匀度。采用LDV或PIV技术,测量不同水速下工作段区域多个截面的速度分布以及自由液面的波高,得到工作段流场分布,以及基本性能状态,验证自由面形成技术的合理性和可行性。为未来在该设备上开展试验提供了初步的测试数据支撑。     

超大型集装箱船全浪向波浪增阻预报技术研究

随着IMO最小推进功率规范的实施和ISO-15016实船测试航速修正方法的修订改版,波浪增阻研究引起广泛关注,成为当前船舶耐波性领域研究的热点和难点。虽然国际上针对迎浪情况的船舶波浪增阻已开展过较为广泛的研究,但对于斜浪和随浪等全浪向中的波浪增阻预报尚未取得突破性进展。该文首先阐述全浪向中的波浪增阻数值计算与模型试验方法,然后针对2万箱超大型集装箱船开展全浪向中的波浪增阻数值计算与模型试验研究。通过与商业软件和荷兰MARIN水池试验结果的比较,证明数值预报方法有效且计算结果优于商业软件、模型试验方法可行。研究成果可用于船舶在全浪向中的波浪增阻预报,进而可用于实船测试航速修正和最小推进功率规范校核等,具有较好的工程应用价值。     

解析2013款F1轮胎及规则

倍耐力运动总监亨布利表示,2013款F1轮胎最显著的特色就是整体上配方更软,可以让轮胎更快地上升到工作温度,使得每个单圈的耗时减少0.5秒。更快的热降解和更大的性能差异,也将产生更多的超车场面。每场比赛,每部F1赛车将获得11套轮胎,6套为较硬配方轮胎,5套为较软配方轮胎。硬胎的颜色从银色变为了更加鲜艳的橙色,这将有助于观众区分白色的中性胎和硬胎。在配方上,轮胎都变得更软,这不仅增强了性能表现,而且能有针对性地加速轮胎磨损,尤其是热降解速度会更快。这将确保每一场比赛至少可以实现两停,增大了的性能差让轮胎策略变得至关重要,在合     

路面结构排水分析及防治

路面上的汇水一部分会沿路面接缝和裂缝的缝隙、路面混合料的孔隙、路面和路肩的接缝以及无铺筑的路肩渗入路面结构内，在行车荷载的作用下，必将造成对路面结构的破坏。通过比较和分析论证，采取合理的防范措施，使积滞在空隙内的自由水排到路基之外，在保证路面结构稳定的同时，满足年辆的安全运行。     

土的侧向压力对盾构隧道衬砌圆环内力的影响

通过采用荷载结构模式中连续的自由变形圆环法，对某城市地铁区间隧道衬砌圆坏内力的计算，发现土的侧抗力、侧土压力值对内力影响很大，特别是对弯矩的影响，这将对工程造谷产生很大影响，提出如将抗力系数取为实验值1／4到1／6，或土压力系数稍高于静止土压力系数，将侧向抗力和侧向土压力综合考虑，内力计算结果将是合理的。     

牙嵌式自由轮差速器动力中断故障的分析

本文在解决汽车牙嵌自由轮差速器动力中断故障问题中采用柱面投影简化了分析，根据故障现象结合实物观测查出了故障诱因及其条件，并所此提出了改进方案。     

对IMO关于液舱自由液面倾侧力矩计算问题的研究

1999年生效的《船舶与海上设施法定检验规则》对国际和非国际航行海船的液舱自由液面倾侧力矩已完全采用了IMO提供的计算方法。此文通过对IMO提供的液舱自由液面倾侧力矩计算公式的推导，揭示了其所设定的液舱自由液面的倾侧模型，并阐述了其与传统计算方法的区别。通过实例计算及分析，文章中指出了采用IMO计算方法可能存在较大误差的若干情况。     

论行政自由裁量权及其控制

行政自由裁量权已经成为行政权力的重要组成部分,具有显著的特殊性,并且在法治行政的今天越发显出其不可或缺性。使行政主体在进行行政执法中能够审时度势、灵活机动、大胆地处理问题。但是,同时如果不对行政自由裁量权加以控制,任其泛滥,那么将严重威胁行政法治,正所谓“法律终止之处,即暴政发韧之地”。