全文获取类型
收费全文 | 1787篇 |
免费 | 81篇 |
专业分类
公路运输 | 600篇 |
综合类 | 428篇 |
水路运输 | 599篇 |
铁路运输 | 225篇 |
综合运输 | 16篇 |
出版年
2024年 | 27篇 |
2023年 | 80篇 |
2022年 | 118篇 |
2021年 | 118篇 |
2020年 | 95篇 |
2019年 | 57篇 |
2018年 | 28篇 |
2017年 | 50篇 |
2016年 | 43篇 |
2015年 | 53篇 |
2014年 | 73篇 |
2013年 | 77篇 |
2012年 | 105篇 |
2011年 | 88篇 |
2010年 | 80篇 |
2009年 | 100篇 |
2008年 | 97篇 |
2007年 | 68篇 |
2006年 | 64篇 |
2005年 | 74篇 |
2004年 | 52篇 |
2003年 | 48篇 |
2002年 | 44篇 |
2001年 | 39篇 |
2000年 | 30篇 |
1999年 | 20篇 |
1998年 | 31篇 |
1997年 | 21篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 19篇 |
1994年 | 14篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有1868条查询结果,搜索用时 265 毫秒
131.
本文探讨了李雅普诺夫函数在自适应控制系统中的应用,讨论了深潜救生艇与失事潜艇的对口控制问题,介绍了模型自适应系统的基本结构,理论计算以及运动方程的确定。 相似文献
132.
机车粘着自适应控制系统的研究 总被引:3,自引:1,他引:2
提出了直流牵引电机机车粘着控制的新方法。在实验结果基础上,分析了影响粘着系数和蠕滑率关系的主要因素和影响程度。从工程应用观点出发,考察了粘着控制系统开发研究的现状。在此基础上,作者提出了直流电传动机车的控制型粘控系统的设计方案,即粘着自适应控制系统。通过建立蠕滑率参考模型,使机车实际蠕滑输出率能够跟踪参考模型输出,从而使机车的工作点处于最优蠕滑率点;同时通过建立直流电机模型和空转预测模糊控制模型, 相似文献
133.
134.
135.
136.
基于自适应粒子群算法的隧道窑温度模糊控制策略 总被引:3,自引:0,他引:3
针对隧道窑燃烧过程中的大惯性、纯滞后、多变量、时变参数以及工作机理复杂等特征,利用清晰集构造模糊集法确定模糊控制器输入量和输出量的隶属函数,并基于自适应粒子群算法给出了隧道窑新的温度模糊控制策略。运用模糊控制系统对隧道窑温度进行仿真研究和实时控制,结果表明,该模糊控制器能够克服许多干扰因素,具有良好的控制效果。 相似文献
137.
随着社会的发展和技术的进步,汽车行驶的环境变得越来越复杂。道路限速不同、路面照明不同、行人密度不同、天气条件不同,使得传统上只具有近光和远光两种照明模式的前照灯,已无法满足人们日益增长的行驶安全需要。 相似文献
138.
在分析插值滤波器和均衡器的基础上,讨论了一种自适应插值的定时恢复算法,并进行了仿真.仿真结果表明,这一方法优于拉格朗日插值算法和LMS均衡算法.该算法在完成了对定时误差的插值运算的同时,也消除了衰落引起的码间干扰,性能良好. 相似文献
139.
本文针对强降雨场景下毫米波雷达的目标运动非预期测量误差较大引发ACC系统的预期功能安全问题,提出了强降雨场景下自适应巡航控制系统的安全控制策略。首先使用双状态卡方对毫米波雷达输出的目标信息进行检验,以确定其是否存在安全风险;接着通过卡尔曼滤波对存在安全风险的目标信息进行修正;然后将修正的目标信息输入ACC控制器控制车辆运动状态,实现安全控制;最后通过搭建的Prescan/Simulink联合仿真平台对提出的安全控制策略进行了仿真验证。结果表明:双状态卡方检验可及时检测风险信息(检测时间偏差在1.31 s以内),卡尔曼滤波修正误差在3.66 m以内,有效保证了ACC系统在强降雨场景下安全稳定运行。 相似文献
140.
电子安全系统往往在危险发生之前就能保护驾乘人员,因此人们也越来越希望车辆能增加更多的主动安全系统。事实上,汽车上搭载的新型安全技术确实起到了明显的作用。欧洲场地测试(EuroFOT)研究结果显示,电子安全系统使追尾事故的风险降低了42%。电子辅助系统提高行车安全欧洲场地测试历时4年,由28家公司和组织机构联合开展,其目的是使道路交通更安全、更具效率和更舒适。组织成员包括汽车制造商、安全系统供应商、大学和政府。测试方在欧洲的1000辆汽车上安装了跟踪设备,主要关注8项可用于监测危险并避免碰撞的驾驶 相似文献