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901.
铁路分局科技管理体制改革探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了制约铁路分局系统科技发展的主要因素,探讨了建立科技管理新体制应采取的措施,提出了建立铁路分局科技管理新体制的建议。 相似文献
902.
循环经济以研发绿色新科技,整体改造产业链,充分利用资源,将废物转化为资源为发展思路。绿色科技既能为人类所用,促进社会进步,又保护生态环境,实现社会整体和谐,是科技创新的必然趋势。科技创新需要法律加以调节,以促进科技创新更好地服务于社会。行政法与经济法从不同视角优化科技资源配置,以新经济人为分析逻辑起点,寻求与绿色科技创新价值理念的双重统一,从而为科技创新给予具体的制度支持和法律保障。 相似文献
903.
《铁道标准设计通讯》2004,(12):87-87
据新华社消息,中国工程院院长徐匡迪11月3日在2004年世界工程师大会上说,中国在21世纪实现新型工业化和可持续发展将更加依靠工程科技的进步,而不应以大量消耗资源、能源及污染环境为代价。中国工程科技应该走绿色制造的道路。 相似文献
904.
906.
907.
908.
实行改革开放政策以来,我国的汽车工业通过自行开发和引进国外先进技术相结合,使产品水平和质量有显著提高,品种发展迅速,科研试验能力得到增强;制造工艺和技术装备水平有较大改善;标准化工作、情报工作正在走向正规,尽管十年来我国汽车工业的科技工作取得了可喜的进展,但是,无论是与汽车为此,要在统一认识基础上,千方百计地抓好汽车工业的科技进步,从而促进我国汽车工业健康发展。为了实现今后十年汽车行业科技工作的战略目标和“八五”期间的主要任务,仍要坚持改革开放、独立自主发展汽车工业的方针,同时,坚持统筹规划、协调发展,充分发挥汽车行业的整体优势,打破自我封锁,加强行业内的技术交流和协作;增强科技意识,增加科技投入,重视人才培养;建立促进企业技术进步的运行机制,充实、完善科技开发体系;建立科技发展基金;促进科技成果向现实生产力转化,只要坚定不移地坚持经济建设依靠科学技术的方针,我国汽车工业的科学技术水平就一定能够迅速提高。 相似文献
909.
《减速顶与调速技术》2000,(3):1-5
本论述了科技创新与减速顶及其调速系统的诞生、发展和提高的关系。科技创新的原动力是现场运输生产的实际需要。科技创新的关键是人才、人才需要吸引、爱护和培养。 相似文献