竹山名茶随车香万里

载着天然茶香,载着深情厚意,一路驱车直奔北京,并于4月28日上午,在位于石景山八大处公园“第十四届八大处中国园林茶文化节暨2015湖北竹山茶文化周”活动现场,展示了竹山名茶、绿松石、曲艺等特色资源和文化。这是自去年5月份以来,石景山区和湖北省竹山县建立对口协作关系后,首次在京联袂举行的大型特色资源、文化交流展示活动。同时,也是一年来两地     

让窗口绽放美丽

<正>又是一年"三八"节。每到这一天,日照海事局政务大厅里总是充满了笑声,她们总会"破例"收下相对人送来的礼物—有时是几朵鲜花,有时是一面锦旗,有时是船员兄弟的几句感谢祝福。给每个来过这里的人留下深刻印象的是,一身深蓝色制服,一个温暖微笑,一声亲切问候的女海事执法监督创门。脱下"中国海事"的制服,她们都是非常寻常的女子。60后的张大姐女儿马上出嫁,忙活着做被子办嫁妆;刘大姐孩子马上大学毕业,研究着是工作呢还是继续深造;70后的梁姐、柳姐忙着陪孩子读书,照看老人;80后的小刘、小李、小隋都刚当上妈妈,下了班都忙着和小魔     

好事成双

<正>在外边开始飘雪的时候,我的心里却热情如火,按照上期卷首所说的计划,更加美好的第二期来到了,为了庆祝《汽车与运动evo》创刊十周年,我们会在2015年的每期杂志中都呈现几个让读者欲罢不能的选题,这一期我们带来了跃马家族的传奇——Enzo和LaFerrari,永远的经典和当下的王者,将会在一起碰撞出怎样绚烂的火花!相信法拉利车迷们在看完之后一定会欢呼雀跃了。既然是2月刊,自然是要好事成双的,除了法拉利双雄的组团贺新春之外,我们远赴欧洲制作的斯柯达选题也隆重亮相了。作为一名资深的斯柯达车主,我对于能畅游斯柯达故乡的几位编辑非常羡慕,也很郁闷自己只能在后方审阅稿件。为了弥补我内心的"怨气",     

基于Copula函数的航班延误相关性分析

不同因素引起的航班延误产生的波及影响是不同的.运用Copula理论研究了由空中管制原因导致的初始延误引发的连续航班延误之间的相关性,并进一步分析了初始延误对次航班的波及效应.研究发现两航班延误时间都较长的组合数对出现的频率较高;初始延误对次航班的波及影响跟初始延误时间长短有关.随着初始延误时间的增长,对次航班波及影响表现为吸收的可能性增加,延误传递和增强的可能性下降.     

中德共建集装箱绿色航线

2012年4月13日,交通运输部水运局与德国交通、建设及城市发展部航道航运司在北京签署合作意向书,共建中德集装箱运输绿色航线示范项目。根据合作意向书,中德双方将加强在航运领域节能减排方面的交流与合作,共同推进水路运输节能减     

基于非线性有限元分析的新型锚固块设计

锚固块是体外预应力桥梁的关键构造之一.目前采用的锚固块都是由钢筋混凝土构成,其体积和自重较大,受力较复杂,一定程度上约束了体外预应力在桥梁上的应用.借鉴钢锚箱在斜拉桥索塔上应用的成功经验,采用理论计算和非线性有限元分析相结合的方法对体外预应力混凝土桥梁的钢锚箱进行设计和计算.结果表明,钢锚箱可用于体外预应力混凝土桥梁,其自重只有混凝土锚固块的50％,该结果可为体外预应力桥梁钢锚箱设计提供参考.     

预制节段拼装桥墩抗震性能研究现状

节段拼装桥墩结构在中、强震区的结构性能研究尚未成熟,即使在欧美国家,这种优良结构形式的大量应用还仅限于非抗震设防区域或低抗震设防区域。我国跨海大桥近年来频繁应用预制拼装桥墩,其抗震安全性研究与试验亟需开展。对预制节段拼装桥墩的抗震研究现状和发展趋势进行阐述,指出开展湿接头空心薄壁节段拼装桥墩的抗震试验研究必要性,并对自密实钢纤维混凝土应用于节段拼装墩的研究现状进行简述。     

武汉沙湖南环路跨楚河桥钢箱梁分节段顶推安装技术

武汉沙湖南环路跨楚河桥为(22+26+22)m三跨连续钢箱梁桥,桥宽33 m,全桥钢箱梁总重1 447 535kg。结合该桥实际情况,对支架法安装、悬臂顶推安装和分节段顶推安装方案进行比选,确定该桥钢箱梁采用分节段顶推法安装。该桥钢箱梁沿纵向分7个顶推节段,为便于运输每个节段沿横向分6个分节段。顶推施工时,首先在桥的一端设置节段组拼场进行节段拼装,单个节段组拼完成后利用下滑道将拼装好的节段逐一顶推就位,然后进行节段总拼装、焊接等直至完成全桥钢箱梁安装。实践表明,该桥采用分节段顶推法安装钢箱梁,加快了施工进度、提高了工程质量以及吊装安全性。     

含油污泥处理站开展节能降耗的研究

分析了某含油污泥处理站在节气、节水、节电、节絮凝剂采取的各种技术措施及效果。结合生产实际与处理现状,总结了当前含油污泥处理在节能方面所面临的一些客观困难,并提出了降低损耗的技术措施和下步节能降耗工作重点。     

双前桥转向机构中摇臂机构的设计

为了适当调整摇臂机构的设计参数,根据已有的基本型双前桥转向的摇臂机构,用作图法计算出二桥节臂转角β2,再计算出二桥节臂理论转角β2理,根据β2-β2理=δ是否小于1°来判断该机构是否合理;如不合理,通过改变摇臂长度R的尺寸得到合理的数值后,再用三维模型进行了校核,得到了合适的设计数据。此方法缩短了设计周期,为双摇臂机构的设计提供了参考。