后危机时代,看航运企业的经营之道

<正>2008年12月24日,波罗的海干散货综合运价指数(BDI)以774点低位收场,在一路跌跌撞撞之后,在2009年末回升到了3005点。从BDI指数,我们看到了国际航运市场风起云涌的变幻之势。在后危机时代的缓慢恢复期,我们深谙国际航运市场机遇与挑战并存的局面,仍需跨越很多坎儿。但是,海洋航运发展的大趋势不可逆转,这次金融危机在一     

营造“安全、有序、快捷、文明”的过闸环境——贵港航运枢纽打造“西江黄金水道”小记

<正>"过这个闸,我们是省时省心啊,再也不用担心夜晚的待闸了,现在待闸时间最长不超过3小时,大大缩短了我们的运输周期,对生意人来说,时间就是金钱啊!"在贵港船闸等待出闸的一艘船上,一位晒得黝黑、30岁开外,既是船主又是驾驶员的中年男     

汪惠芳、周平和窦希萍代表分别提交建议，呼吁——科学利用水资源大力扶持内河航运发展发展

据十一届全国人大三次会议透露，在政府工作报告提出要加快转变经济发展方式和结构调整，发展低碳经济，建设资源节约型、环境友好型社会的大背景下，汪惠芳（全国人大代表，浙江省衢州市人大常委会副主任，衢州市农科所所长）、周平（全国人大代表、重庆市港航管理局航道处处长）和窦希萍（全国人大代表，南京水利科学研究院副总工程师，     

广州中船龙穴造船交付首船VLOC

6月18日，广州中船龙穴造船有限公司为香港海宝航运有限公司建造的首条23万吨矿石运输船“仁达”轮交付使用。该船全长325米，宽525米，设计吃水181米，航速15节，续航力达3万海里，属于新一代超大型矿砂运输专用船舶。     

抓机遇促发展争做航运物流龙头——访广东省航运集团董事长刘伟清

广东省航运集团是以港口航运物流为主业的国有企业,面对金融危机,是如何应对取得了不俗的业绩？在全国着力贯彻内河航运发展座谈会精神之际,又将如何进一步理清思路,调整步伐？带着这些问题,记者开始了对广东省航运集团的掌门人--刘伟清董事长的专访.     

关于我国建立油污损害赔偿机制的思考

船舶一旦溢油将为海洋经济带来严重的损害,然而由于我国油污损害赔偿机制的不健全,资金的不到位使得各部门的清污和处理积极性大大降低,很多油污得不到很好的解决。文中在具体分析我国建立国内油污损害赔偿机制所面临的困难的基础上,对如何建立赔偿机制有针对性的提出了一些个人的看法,重点对如何从外部环境上提供保障做出了一些见解。     

绿色船舶

事件回放：不论是社会责任，还是现实压力，绿色船舶都必需要成为业界的关注重点。不夸张地说，没有绿色船舶，就没有航运的未来。但这毕竟是一个新生事物，怎样与之“长相守”还考验着业界的智慧。     

消防监督轶事

对船舶进行消防安全监督是长江航运公安机关的一项重要的工作任务。我在派出所分管消防工作，一日，辖区一个船公司派人送来一份《船舶动火申请书》，请求派出所同意该轮动火维修。     

国际、国内海运市场运价简况(2008年10月)

10月31日,波交所干散货综合运价指数(BDI)报收851点,较上月下降72%,较去年同期下降92%。海岬型船报收1265点,较上月下降70%;巴拿马型船报收677点,较上月下降68%;大灵便型船报收583     

基于流程驱动的企业信息系统开发——远洋航运企业的运用

列举开发流程驱动的信息系统实例,阐述了业务流程与企业信息系统之间的密切关系,提出了流程驱动的信息系统开发要实施必要的业务流程再造、充分考虑基础类库的建立、充分考虑工作流程制定的灵活性和可重用性等建议。