依法行政开拓创新促进机动车配件经销业规范发展

近几年,在行业管理部门的积极引导和市场发展调节下,行业发展十分迅速。截至2008年4月底,杭州市共有机动车维修企业(户)5817家,其中一、二类维修企业897家,维修从业人员30839名,2007年维修车辆总量为558多万辆次;共有机动车维修质量检验经营机构16家,年检测量为14万多辆次。随着杭州市市场经济体系的进一步完善。社会对行业整体公共服务能力的要求进一步     

加强联合促进有序竞争推动行业发展——记"全国商用车配件产销联合会"成立预备会

尚处于"胎儿"阶段的"产销联合会"应该做,需要做,可以做,能够做的事情还很多,甚至发展到未来制定行业相关法律法规都是可能的.其发展空间是无量的.但在发展过程中也必须得到会员单位的支持和贡献,整个行业致力向规范方向发展,必将迎来辉煌的明天.     

谈道路运输企业的节能减排

何为节能减排?笔者认为节能就是节约能源,减少能量的消耗,包括电、煤、油、水等能源;减排,就是减少污染物排放.交通运输是国民经济发展的重要支柱,汽车更是现代社会先进技术的重要标志,但也是能源消耗和废气产生的源头;因此,道路运输企业的主要运输工具--汽车更是节能减排的首要研究对象.从能源消耗着手降低运输行业的成本,是建设节约型运输企业的重要环节,减少车辆的废气排放更是涉及到环保的大问题.笔者认为,道路运输企业应从以下4个方面有效地开展节能减排工作.     

叉车行业之畅想2008

猜想一:叉车能否继续"一路高歌"近几年,工程机械行业迅猛发展,叉车作为其中的亮点更是"水涨船高",预计去年叉车的增势能达到30%左右,而这样的增势已经持续了七八年了。但从07年市场分析的情况来看出现不少新特点和新形势,在这种背景下,叉车行业能否继续高位增长,高位增长还能持续几年,无疑成为叉车行业关注的一个热点。     

延期希望落空企业能否跨过国Ⅲ这道“坎”

今年是改革开放30周年,在这30年里中国摩托车工业发生了翻天覆地的变化,从一个在国际市场上无足轻重的"末流"成长为一个叱咤国际的摩托车工业巨人.     

我们为什么要整合

整合是世界经济发展中的一大亮点.整合是中国摩托车行业最现实、最迫切的选择.然而很不幸,整合这项在世界经济发展中方兴未艾、屡试不爽的事业,离中国摩托车行业十分遥远,并且这种遥远还在不断拉开距离.     

交锋还是融合李书福“对撞”IT大佬

IT行业已经逼近传统汽车行业的城下,传统汽车行业是被动迎战还是主动变革？二者是否应该互相学习、互惠互利？二者应该如何并存？     

汽车不解体检测诊断工作站信息化设备在汽车检测维修企业中的作用

<正>我国汽车产业的高速发展,给汽车后市场带来了蓬勃生机,也正是由于汽车产业的高速发展,使得我国现有的维修诊断设备及技术已经不能完全满足维修行业快速发展的需要。因此,维修行业发展需要变革,而变革的中心就是以信息化为主导的维修服务。信息化是培养、发展以计算机为主的智能化工具为代表的新生产力,并使之造福于社会,是以现代物联网为基础,对所研究对象各要素汇总至数据库,供特定人群进行生活、工作、学习、辅助决策等各种行为相结合的一种技术。信息化可极大地提高行为效率,为汽车维修行业     

观IAA 2014上的客车有感

除了传统的几大集团品牌之外,记者关心得更多的是与国产客车比较容易产生产品档次重叠的欧洲二线或三线品牌。IAA的客车秀更多只是卡车的从属,这和整个商用车行业的特性有关,毕竟,在整个商用车市场的销售比重中,客车所能占有的份额偏少,而且从底盘核心零部件的技术渊源来看,客车在商用车的细分产品中也只是处于从属位置,所以相比而言,客车在整个IAA 2014期间,被诸多媒体提及的内容寥寥。2014年的IAA号称客车＂小年＂,确实是展出的新品不多。     

也谈汽车后市场互联网创业

<正>汽车后市场创业之路,受到了不少风投关注,却也是创业者心头既爱又痛的事业。汽车后市场的未来空间很大,你知我知,但是,其商业模式与客户粘度却始终存在大量失败的案例。特别是汽车后市场互联网行业,一山雄起,一山落幕,如何在盈利与用户之间辗转盘旋?这些创业者,又为何失败了?笔者是一位汽车后市场本地化创业者,不妨以所在地山西省太原市为例,谈谈自己的观点。