舰载指控系统的网络安全与防护

现代舰载指控系统日趋网络化、分布化和联合化，计算机网络在舰载指控系统中的广泛应用，使得指控系统的网络安全问题在现代海战中变得尤为重要。本文介绍了通过网络途径攻击指控系统的两大手段及相应防护措施。     

舰载无人机系统图像信息分级压缩/解压缩技术分析

针对舰载无人机载图像实时传输系统的要求，提出了一套采用整数小波变换和改进嵌入式零树编码、分级压缩，／解压缩的图像编码系统方案，对非感兴趣的大面积海面区域采用较高的压缩比，而对于感兴趣的目标区域采用相对较低的压缩比，这样既能大大减少数据的实时传输量，又能对目标识别等重要军事任务有很好的效果。     

舰载网络化监控系统

船舶监测、报警装置是现代船舶必不可少的设备之一，现代舰艇也采用了一些对主机系统的监控装置，随着电子信息技术和自动控制技术的不断发展，现代化船舶和舰艇的信息处理能力、作战系统网络化、控制自动化程度越来越高，舰艇指挥员需要扩大对舰艇各部分状态的感知。鉴于这种情况，建立基于现行全舰网络的舰载网络化监控系统是必须的。根据这一发展趋势对舰载网络化监控相关技术进行了研究。     

舰载网络中未知协议识别方法研究与仿真

舰载网络通信中,由于舰船的自组织特性和过往船只的不确定性,通常会受到未知协议的通信求情,对舰载网络中的未知协议有效识别,提高舰载网络通信链路存活性和稳定性。目前舰载网络未知协议识别采用的是端口路由分层识别方法,存在通信信号传输的保真度不好,路由开销大等问题,提出一种基于高阶谱包络调制的舰载网络中的未知协议识别方法。构建舰载网络通信的系统模型,对舰载网络进行路由分簇设计,对舰载网络通信中的未知协议进行多接口多信道的自组织网络分配,采用高阶谱包络调制方法对通信信号进行特征提取和动态融合,实现对舰载网络中的未知协议的优化识别。仿真结果表明,采用该算法能有效实现舰载网络中的未知协议的特征提取和识别,提高了通信链路的存活时间,降低舰载网络通信的误码率。     

舰载航空装备保障标准体系构建的几点思考

从舰载航空装备技术保障的特点和现状出发,指出部分标准存在的不足和发挥标准化工作技术支撑的重要作用,阐述构建舰载航空装备技术保障标准体系的框架和内容,提出制定标准体系的研究方法和技术途径.     

一种通用舰载信息系统网络检测设备设计

为了提高舰载信息系统网络检测设备的通用性水平,减少重复开发工作,提出一种通用的舰载信息系统网络检测设备设计方法,通过对信息系统网络检测功能进行抽象,对应用层报文解析、网络管理、网络性能测试、网络监控等功能模块进行通用性设计,建立起了舰载信息系统网络检测设备功能框架,其功能模块具备一定的通用性,可根据实际应用需求对舰载信息系统应用层协议进行定制,适用于不同型舰载信息系统网络检测。采用上述设计方法的设备已在实际中应用,可以有效地支撑舰载信息系统的设计开发和试验调试。     

空中加油技术,使飞机飞得更远

<正>对于一般的军用飞机来说,不着陆一次飞行上万公里,过去似乎是难以想像的事,而今随着空中加油技术的出现却已成为现实。空中加油技术简单地说,就是在空中一架飞机给另一架或几架飞机(或直升机)加注燃     

秋天的童话 两个人的澳洲自驾旅行

在我们相爱之后的四千三百六十零五小时八分钟,我们决定去旅行,从布里斯班出发来到澳洲北部的汉密尔顿岛,飞越1700公里到达澳洲南端的墨尔本,最后来到"世界的尽头"——塔斯马尼亚岛。2012年的3月,北半球的春天却是南半球的秋天,旅行像童话一样美好。     

普京许诺斥资44亿美元资助BaltiiskyZavod船厂

俄罗斯总理普京承诺斥资44亿美元资助圣彼得堡的BaltiiskyZavod船厂。日前，普京监督5．81亿美元资金到位．这家波罗的海船厂立即开始建造3艘以柴油为动力的破冰船和2艘米氏型直升机母舰船体。2010年．SergeiPugachev经营的BaltiiskyZavod船厂因未能从中央银行获得超过10亿美元的贷款而险些破产，同时．SergeiPugachev也丧失了波罗的海和北部地区的船厂，包括圣彼得堡的船厂。     

技术成熟的直-8及其后续型号发展应用

2008年5月12日发生在四川汶川的大地震是建国以来影响范围最大、破坏力最强、损失最多、救援最为困难的一场自然灾害。由于震区及其周边地区地形复杂,高山林立,地震几乎破坏了所有的地面交通网,通往灾区的地面交通也全部中断,因而对灾区的救援工作遇到了前所未有的挑战。在地面通道没有打通的情况下,开辟空中通道进入震中实施救援就成为最为快速也是唯一的手段。中国空军、陆航以及民用航空力量在很短时间内调集了国内几乎所有可用的100多架各型直升机,为灾区搭建了一条极为重要的空中生命通道,并为后续救援工作发挥了不可替代的作用。这次建国以来最大的空中救援行动可以看作是对中国直升机工业的一次检阅和考验。在肯定成绩的同时,此次救灾也暴露出了中国空中输送能力存在严重不足,特别是受到直升机工业研制能力不足、技术水平落后影响,国产直-8、直-9直升机在行动中的表现与国外引进的米-17/171、S-70C、米-26等直升机相比,无论在数量上还是所发挥的作用方面仍然存在较大的差距,人们第一次清醒地认识到,中国直升机工业、特别是大中型直升机的发展与国内需求及世界直升机技术还有一段不小的距离。在2008年11月举行的第7届珠海航展上,中国空军最新装备的直-8K首次公开亮相,进行了动态及静态展示;在2009年10月1日的60周年国庆大阅兵中,10架由空军和空降兵部队的新型直-8K、直-8KA直升机组成的受阅编队飞过了天安门上空,接受了党和国家领导人以及全国人民的检阅;2010年3月18日,在直-8F的基础上研制的最新改型AC313实现了首飞,使直-8系列的技术、性能水平提高到了一个全新高度,在整体技术上缩小了与国外同类型直升机的技术差距。作为国内目前吨位最大的直-8直升机,在经历了十几年徘徊不前后,通过技术改进终于实现了真正意义上的批量生产,这对于提高中国空中机动、兵力投送能力都将有很大的促进作用。同时,随着直-8系列直升机的技术逐渐成熟,也为中国空军、陆航乃至海军航空兵对大中型直升机的需求提供了一个相对理想的选择,也为其后续的进一步改进和发展打下了基础。